На рынке складов необходимо оптимизировать процессы строительства


05.11.2015 13:11

Часть объектов складской недвижимости, ввод которых запланирован на конец 2015 года, не будет сдана в срок. Основным негативным фактором в сложившейся ситуации послужило существенное изменение курса рубля, что повлияло на увеличение стоимости строительства.

Эксперты компании «Юлмарт Девелопмент» отмечают, что для своевременного ввода объектов в текущих экономических условиях, необходимо делать ставку на короткие сроки реализации проектов.

Основная доля объектов, заявленных ко вводу в конце 2015 года и в 2016 году, относится к классу А, и возводятся под заказчика по схеме built-to-suit. Данный формат сделок получил широкое распространение на отечественном рынке недвижимости, но изменение экономического положения внесло корректировки в реализацию значительной части проектов, сроки ввода в эксплуатацию которых были перенесены на более поздний период.

Евгений Иванченко, директор по капитальному строительству компании «Юлмарт Девелопмент» отмечает, что новые реалии рынка складской недвижимости требуют от девелоперов изменения технологии строительства. «Большинство застройщиков сегодня реализуют объекты в формате built-to-suit, что является оправданным действием, в таком случае не возникнет ситуации невостребованности объекта на рынке. Но с усугублением экономического положения появилась необходимость ускорения и оптимизации процесса строительства. Как девелоперу, так и заказчику важно соблюдение сроков реализации, чем они короче, тем быстрее будет запущен процесс окупаемости», - заключает эксперт.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://images55.fotosik.pl/117/4778b3815f90c54a.jpg
МЕТКИ: ЮЛМАРТ

Подписывайтесь на нас:


29.10.2015 15:55

Конкурс на право осуществления горно-экологического мониторинга строящегося перегона "Казаковская"-"Путиловская" Красносельско-Калининской линии метро отменен решением УФАС по Петербургу.

Причиной прослужила жалоба петербургского ООО «Стройгарант». Заявитель счел, что в действиях заказчика «прослеживается подтасовка конкурсной документации под конкретную организацию».

Такой вывод автор сделал из требований подтвердить опыт работ, «не относящихся к предмету самой закупки». Напомним, конкурс начальной ценой 914,2 млн рублей был объявлен в сентябре, подведение итогов планировалось на 6 ноября 2015 года. Контракт заключается до июня 2022 года. Спорный перегон строится в составе новой Красносельско-Калининской линии от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал 2" с электродепо "Красносельское". Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры.

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://b1.m24.ru/c/367526.jpg

Подписывайтесь на нас: