Льготная ипотека не привлекает россиян
Жители РФ теряют интерес к ипотеке. Причину эксперты связывают с ограниченностью спроса и его постепенным исчерпанием.
Несмотря на госпрограмму субсидирования ставок по ипотеке, рост ипотечного кредитования в банках снижается второй месяц подряд, в сентябре падение ускорилось.
Информация о снижении темпов роста портфелей ипотеки в банках содержится в последнем исследовании Frank Research Group по итогам сентября. Согласно статистике, темпы роста ипотеки в сентябре (к августу) составили 0,7%. Замедление наблюдается уже второй месяц подряд: в августе портфель ипотечных ссуд банков вырос на 1%, в то время как в июле рост составлял 1,1%, пишет «Коммерсант». При этом в предыдущие пару месяцев ипотека, напротив, демонстрировала рост, что участники рынка расценивали как следствие запуска госпрограммы субсидирования ставок по ипотеке.
По словам директора дирекции ипотечного кредитования "Транскапиталбанка" Вадима Пахаленко, "наиболее активно банки выдавали ипотеку по госпрограмме в первые четыре-пять месяцев ее действия". "Сейчас первичный спрос потребителей на ипотеку по госпрограмме удовлетворен, поэтому и объем выдаваемых кредитов выравнивается", - поясняет Пахаленко.
В таких условиях по итогам 2015 года объем всей выданной ипотеки рискует достигнуть лишь минимальных прогнозных значений, предупреждают эксперты.
Подведены итоги конкурса на капремонт путепровода на автодороге Р-21 "Кола" в Карелии. Победителем признана компания "ПСК Строитель" из Прионежья с ценой, фактически равной стартовой – 107,6 млн рублей. Второе место, по данным сайта госзакупок – у ООО "КарелСервисСпецстрой». Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск Федерального дорожного агентства.
Путепровод находится в Сегежском районе Карелии на 753 км трассы над автодорогой Кочкома-Ледмозеро-Костомукша-Госграница и железной дорогой Кочкома-Ледмозеро. Построен в 1968 году по типу температурно-неразрезной балочной системы с 6-ю железобетонными пролётами. Длина – 85 м.
Основные дефекты - отрыв опорных пластин балок в крайних пролётах, несоответствие схемы пролётных строений и опорных частей, недостаточный габарит путепровода, неудовлетворительное состояние ограждений и лестниц. Проект выполнен архангельским НПФ "Автомост".