В октябре в Петербурге ввели 243,9 тыс. кв. м жилья
В октябре 2015 года в Санкт-Петербурге введено в эксплуатацию 243 959,8 кв.м. жилья, 79 домов на 4641 квартир.
Как отмечают в комитете по строительству, за отчетный период введено 11 объектов нового строительства на 4573 квартир общей площадью 233 716, 8 кв.м.; 68 объектов индивидуального строительства общей площадью 10 243,0 кв.м.
По состоянию на 1 октября 2015 года в Санкт-Петербурге было сдано в эксплуатацию 2 185 934,9 кв.м. жилья, что составляет 80,9% от общего объема запланированного ввода. По итогам десяти месяцев лидером по вводу жилья стал Приморский район, в котором построено 284 332,2 кв.м. На втором месте – Московский район, где введено в эксплуатацию 263 041,8 кв.м. Третье место Пушкинский район, где построено 259 347,6 кв.м.
В Калининском районе введен в эксплуатацию крупный жилой комплекс по адресу: пр. Маршала Блюхера, д. 12, лит. ВЯ, (Кушелевская дорога, д. 5, корп. 2,3,4,5 лит. А). Также в Калининском районе завершено строительство здания ГОУ НПО "Оптико-механический профессиональный лицей СПб" для размещения в части здания площадью не менее 7800 кв.м бизнес-инкубатора по адресу: Полюстровский пр., д. 61, лит. А.
В Приморском районе произведена реконструкция кинотеатра «Юность» по адресу: ул. Савушкина, д.21, лит. А.
В Петроградском районе проведены работы по созданию искусственного земельного участка в районе территории Крестовского острова (Невская губа Финского залива (Балтийское море) в районе западной части Крестовского острова, (Южная дорога, уч. 21, (Невская губа Финского залива (Балтийское море) в районе западной части Крестовского).
На Пулковском шоссе, д.43, корп.2, лит А, Московский район открылся гипермаркет оптовой и розничной торговли со смешанной группой товаров, блок-модульная котельная.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.