«Развитие» не получит в собственность недвижимость банкротящегося «Петротреста»
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти не поддержал иск ООО «Развитие» к ООО «Орион» (ЗАО «Фирма «Петротрест»). В его рамках истец требовал от ответчика освобождения от запрета регистрационных действий в отношении нежилых помещений с 99Н по 144Н, расположенных по адресу: Санкт- Петербург, Туристская ул., д. 30, корп. 2, лит. А. Из заявления «Развития» следует, что в марте текущего года компания приобрела у «Ориона» 18 нежилых помещений стоимостью 1,7 млн каждый и 30 нежилых помещений за 2,9 млн рублей. Однако в июне текущего года судебным приставом-исполнителем был наложен запрет регистрационных действий на сделки с данными помещениями из-за банкротства «Орион». Признать свою несостоятельность пожелала сама компания.
Общество «Развитие», ссылаясь на невозможность осуществления государственной регистрации права собственности на приобретенные нежилые помещения, обратилось с настоящим иском в арбитражный суд. Арбитраж пришел к выводу, что сделка данная невозможна, так как она началась уже в начале банкротного производства компании.
Стоит добавить, что «Развитие» и «Орион» зарегистрированы по одному юридическому адресу. Вероятнее всего организации аффилированы между собой.
Председатель Комитета тарифам Петербурга Дмитрий Коптин во время отчетной коллегии по итогам 9 месяцев 2015 года рассказал журналистам, что Смольный рассматривает два сценария увеличения тарифов на проезд в общественном транспорте с 1 января 2016 года – инерционный и инновационный.
В первом случае рост тарифа будет идти в рамках инфляции и составит 7%, во втором случае стоимость разового проезда в подземном транспорте составит 40 рублей, а в наземном – 35 рублей. «Это повышение экономически обосновано, с другой стороны, здесь больше вопрос политический, социальный. Потому что реально разовыми жетонами не многие жители Петербурга пользуются. Все предпочитают билеты длительного пользования – подорожники, единые проездные и так далее, по которым темпы роста стоимости составят от 5 до15%», - прокомментировал Дмитрий Коптин.
Председатель Комитета по тарифам отметил, что Смольный не рассматривает пессимистичный сценарий решения тарифного вопроса. «Это потребовало бы увеличения бюджетной субсидии. Но в связи с дефицитом бюджета этот сценарий практически не реализуем. Само по себе сдерживание тарифов приведет к тому, что в определенный период нужно будет давать не инфляционный прирост, а прирост в размере инфляции за два года, что уже само по себе вызовет социально-экономические негативные последствия», – подчеркнул чиновник.
По его словам, Комитет по тарифам выступает за то, чтобы перевозчики оптимизировали свои расходы. «Например, по всем долгосрочным регулируемым организациям в сфере тепло-, водоснабжения задается индекс эффективности операционных расходов, то есть насколько процентов должны снижать свои постоянные расходы предприятия. Такое же мы хотим ввести для транспортных ГУПов, чтобы они все-таки не постоянно увеличивали свои затраты, а задумывались о снижении издержек», – заключил Дмитрий Коптин.