«Северсталь» отдаст здание в Вологде под картинную галерею
ПАО «Северсталь» Алексеея Мордашова по просьбе главы Вологодской области Олега Кувшинникова передаст в собственность региона здание на ул. Мира, 34 под размещение областной картинной галереи.
Предполагается, что после его передачи в собственность области, оно будет закреплено на праве оперативного управления за бюджетным учреждением культуры «Вологодская областная картинная галерея».Ранее в здании располагался проектный институт, до недавнего времени – офисные помещения. В настоящее время начались работы по подготовке проектно-сметной документации для проведения капитального ремонта и разработка графиков переезда.
Напомним, как уже писал портал «АСН-Инфо», вопрос о переезде картинной галереи встал в июне 2015 после того, как Вологодская Митрополия Русской Православной Церкви обратилась к Правительству области с просьбой передать в собственность вологодской митрополии Воскресенский кафедральный Собор.
В целях проработки вопроса о перемещении галереи из здания собора власти региона искали подходящие здания. Наиболее приемлемым эксперты называли здание бывшей типографии в г. Вологде по ул. Челюскинцев, д. 3., которая находится в федеральной собственности и в течение последних лет не эксплуатируется. Впрочем, градозащитники выступили резко против размещения в промышленном здании выставочных пространств. А директор галереи Владимир Воропанов заявил, что для переоборудования здания нужны инвестиции, которые не заложены в бюджете региона.
Председатель Комитета тарифам Петербурга Дмитрий Коптин во время отчетной коллегии по итогам 9 месяцев 2015 года рассказал журналистам, что Смольный рассматривает два сценария увеличения тарифов на проезд в общественном транспорте с 1 января 2016 года – инерционный и инновационный.
В первом случае рост тарифа будет идти в рамках инфляции и составит 7%, во втором случае стоимость разового проезда в подземном транспорте составит 40 рублей, а в наземном – 35 рублей. «Это повышение экономически обосновано, с другой стороны, здесь больше вопрос политический, социальный. Потому что реально разовыми жетонами не многие жители Петербурга пользуются. Все предпочитают билеты длительного пользования – подорожники, единые проездные и так далее, по которым темпы роста стоимости составят от 5 до15%», - прокомментировал Дмитрий Коптин.
Председатель Комитета по тарифам отметил, что Смольный не рассматривает пессимистичный сценарий решения тарифного вопроса. «Это потребовало бы увеличения бюджетной субсидии. Но в связи с дефицитом бюджета этот сценарий практически не реализуем. Само по себе сдерживание тарифов приведет к тому, что в определенный период нужно будет давать не инфляционный прирост, а прирост в размере инфляции за два года, что уже само по себе вызовет социально-экономические негативные последствия», – подчеркнул чиновник.
По его словам, Комитет по тарифам выступает за то, чтобы перевозчики оптимизировали свои расходы. «Например, по всем долгосрочным регулируемым организациям в сфере тепло-, водоснабжения задается индекс эффективности операционных расходов, то есть насколько процентов должны снижать свои постоянные расходы предприятия. Такое же мы хотим ввести для транспортных ГУПов, чтобы они все-таки не постоянно увеличивали свои затраты, а задумывались о снижении издержек», – заключил Дмитрий Коптин.