В Ботаническом саду Калининграда реконструируют оранжереи
Найти средства на реконструкцию старинных оранжерей помогла рабочая группа, созданная по поручению губернатора Калининградской области Николая Цуканова, отмечают в администрации.
Как сообщил исполняющий обязанности руководителя региональной cлужбы госохраны объектов культурного наследия Евгений Маслов, «на 2016 год запланированы работы по реставрации "Здания Хуфенской гимназии" на улице Зоологической. Кроме того, часть полученных федеральных средств БФУ им. И. Канта решил направить на реставрацию оранжерей Городского ботанического сада».
В БФУ им. И. Канта подтвердили, что сейчас выполняется проектирование работ по реконструкции пальмовой и коллекционной оранжерей, являющихся наиболее проблемными объектами сада. До конца года планируется закупить строительные конструкции. Непосредственно к работам на объекте можно будет приступить не ранее мая следующего года, дождавшись устойчивых плюсовых температур, чтобы не навредить растениям. Общая сумма расходов на эти цели оценивается в пределах 16 млн рублей.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.