Медведев утвердил программу по созданию 6,6 млн новых мест в школах
Премьер-министр Дмитрий Медведев своим распоряжением утвердил программу, по которой с 2016 по 2025 гг. в регионах будут созданы 6,6 млн новых мест в школах. Распоряжение, подготовленное Минобрнауки по президентским поручениям из послания Федеральному собранию, опубликовано на сайте правительства. Из создаваемых 6,6 млн мест 4,6 млн будут созданы для перевода детей на обучение в одну смену, а еще 2 млн - для перевода детей из школьных зданий с высокой степенью износа в новые школы.
Задачи программы - перевести все классы, с 1-го по 11-й, на односменный режим и прекратить обучение в школьных зданиях с износом 50% и выше.
Программа будет выполняться в два этапа. С 2016 по 2020 гг. планируется ликвидировать третью смену, а младшие (1-4-е) и старшие (10-11-е) классы перевести на односменный режим. С 2021 по 2025 гг. планируется перевести на одну смену и среднюю школу, а также обеспечить перевод 100% обучающихся из зданий с износом 50% и выше в новые здания, пишут "Ведомости".
Строительство новых школ планируется с использованием типовых проектов, соответствующих современным требованиям к организации образовательного процесса, с возможностью трансформации помещений под разные виды обучения.
Программа "будет способствовать формированию условий для получения качественного общего образования", считают в кабмине.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.