В Ленобласти предлагают создать игорную зону
Владимир Петров, депутат Законодательного собрания Ленинградской области, предлагает создать в регионе игорную зону.
Он считает, что это решение позволит увеличить доходы региона. Полученные средства можно направлять на реставрацию исторических объектов.
Открытие в Ленинградской области игорных заведений будет стимулировать развитие туристической инфраструктуры. В городе появится много ресторанов, гостиниц, парков, магазинов. Инвестиции будут поступать и в районные центры – к примеру, Выборг и Кингисепп, пишут "Известия".
Владимир Петров считает, что подобные проекты можно запустить в Псковской области и в республике Карелия, поскольку они граничат с ЕС.
Напомним, что с 1 июля 2009 года игорный бизнес в России запрещен, кроме специальных зон возле Владивостока, на Алтае, под Калининградом, на Азовско-черноморском побережье Кавказа, а также в Крыму и Сочи.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.