В реконструкцию мощностей института Александрова вложат 998 млн рублей
Строительно-монтажные и пусконаладка в рамках реконструкции мощностей ФГУП "НИТИ имени А.П. Александрова обойдутся в 998,4 млн рублей. Такова начальная цена конкурса с ограниченным участием, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФГУП "Научно-исследовательский технологический институт имени А.П. Александрова".
Заявки принимаются до 19 ноября, их рассмотрение и оценка назначены на 20 ноября 2015 года. Полный титул договора – «Выполнение строительно-монтажных и пусконаладочных работ по проекту "Техническое перевооружение и реконструкция стендовой базы для проведения испытаний корабельных РУ". Контракт заключается до 15 декабря 2018 года.
Институт расположен в городе Сосновый Бор Ленинградской области, в промзоне на Копорском шоссе, 72. Реконструкция затрагивает здание 160 в части комплекса защитных камер. Подрядчику предстоит возвести железобетонные конструкции, смонтировать водопровод, канализацию, оборудование для химико-технологической системы, дезактивации, газоочистки, газоснабжения, вентиляции и многое другое. Качество должно соответствовать действующей документации в области строительства стандартам СРО НП "Союзатомстрой". НИТИ им. Александрова - единственный в России научно-технологический центр комплексных испытаний корабельных ядерных энергетических установок, доведения их на стендах-прототипах до требуемого уровня надежности и безопасности. Особенность института заключается во всеобъемлющем охвате концевых технологий создания корабельных ЯЭУ, концентрирующих в себе результаты работы многих научных и конструкторских коллективов.
Образован в 1962 году как Государственная испытательная станция приказом Государственного комитета по использованию атомной энергии.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.