Инвесторы предложили скорректировать маршрут аэроэкспресса
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.
Подведены итоги конкурса на изыскания и проектирование для строительства Шуваловского проспекта от Камышовой до Планерной улицы. Победу одержало петербургское ООО "Геокад" с ценой 28,3 млн рублей, опередив пятерых претендентов из Петербурга, и одного – из Смоленска.
Заявки на участие подали ООО "НИИПРИИ Севзапинжтехнология", ЗАО "Институт "Стройпроект", ООО "Проектно-изыскательский институт "Севзапмостпроект", АО "Петербургские дороги", ООО "Проектное бюро Дорпроект" и смоленское ГБУ "Управление областных автомобильных дорог".
Самую низкую цену предложили именно смоленцы – 21,3 млн рублей. Стартовая цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 30,4 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Контракт заключается до 30 сентября 2016 года.
Техзаданием предписано предусмотреть строительство Шуваловского проспекта на 4 полосы движения, с проезжими частями, местными проездами и тротуарами, реконструкцию Камышовой улицы на примыкании к Шуваловскому проспекту, возведение моста через реку Глухарка. При работе следует учесть проекты планировки территории, ограниченной трассой ЗСД, Яхтенной улицей, Восточным каналом Юнтоловской дачи, реками Глухаркой и Каменкой.