Инвесторы предложили скорректировать маршрут аэроэкспресса
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.
Фонд развития моногородов примет участие создании инфраструктуры промпарка в Надвоицах в Карелии, где будет построен завод строительных материалов.
Как сообщил генеральный директор фонда Илья Кривогов, организация вложит в проект 300 миллионов рублей.
«Сделка одобрена. На инфраструктуру пойдет около 530 миллионов рублей для промпарка и частные инвестиции в проект завода свыше 1 миллиарда рублей. При этом фонд выделит 300 миллионов рублей, регион — порядка 230 миллионов рублей», — пояснил он РИА «Новости». По его словам, на площадке промпарка предполагается одно якорное предприятие и еще два небольших проекта. Основным проектом займется инвестор из Татарстана компания
«Технология широко используется в северных странах (хороший теплоизолятор — ред). У них уже есть подобный завод в Прибалтике и пилотный проект в Подмосковье…Если такой завод состоится, мы увидим в строительной отрасли новое направление», — отметил Кривогов.
Кроме того, по его словам, в промпарке будет организовано производство пеллет (биотопливо из отходов деревопереработки — ред.), а на Надвоицком алюминиевом заводе — проект объемом около 300 миллионов рублей по производству алюминиевых радиаторов.
Фонд развития моногородов образован в 2014 году для поддержки развития российских моногородов в первую очередь через диверсификацию их экономики, создание новых рабочих мест и привлечение инвестиций. Субсидии фонду для реализации проектов в моногородах в 2014 году составили 3 миллиарда рублей. В 2015 году запланировано 4,5 миллиарда рублей, в 2016 — 7,9 миллиарда рублей. Планировалось, что до 2018 года в Фонд для дальнейшей работы по поддержке моногородов поступит около 30 миллиардов рублей.