Инвесторы предложили скорректировать маршрут аэроэкспресса
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.
Более 100 концессий в сфере ЖКХ были заключены в РФ за последние полтора года, сообщил замминистра строительства и ЖКХ РФ Андрей Чибис.
"У нас за последние полтора года заключено 150 концессионных соглашений. Объем инвестиций, которые в рамках утвержденных инвест-программ будет вложен в 2015 году, достигает 130 миллиардов рублей. Это огромный поток инвестиций, который пошел в сферу ЖКХ, ту отрасль, которая в течение десятилетий считалась "черной дырой", — сказал Чибис. Он добавил, пишет РИА "Новости", что годовой оборот отрасли ЖКХ в России превышает 4 триллиона рублей.
"Ряд европейских стран имеет ВВП меньше. Мы полностью изменили федеральное законодательство, гарантирующее возврат инвестиций в случае предоставления высокого качества услуг", — отметил Чибис. Чтобы простимулировать этот процесс, в России запускается программа субсидирования процентной ставки для тех инвесторов, которые берут кредиты, модернизируют и строят новые котельные и так далее, а в городах с населением менее 250 тысяч человек государство даже будет финансировать до 60% стоимости концессий, рассказал Чибис.