Шесть общежитий в Калининграде получили статус многоквартирных домов
Такое решение принято, поскольку эти здания по улицам Горького, Инженерной, Громовой и Парковой аллее имеют поквартирный учет и приватизированные жилые помещения. Сейчас проходят собрания собственников, на которых они выбирают способ управления общим имуществом многоквартирного дома и определяют размер платы за содержание и ремонт жилых помещений. Однако больше половины квартир здесь не приватизированы и принадлежат муниципалитету. Они в составе казны муниципального образования и числятся в реестре муниципальной собственности Калининграда как социальное жилье, сообщает пресс-служба городской администрации.
По словам начальника жилищного управления Калининграда Александра Окорокова, изменение статуса общежитий уравняет права их жителей с собственниками жилья в многоквартирных домах. Теперь желающим приватизировать эти квартиры не придется, как раньше, обращаться в суд. А когда больше половины жилых помещений в бывших общежитиях приватизируют, собственники смогут создать товарищество. В этом случае уже можно будет рассчитывать на федеральную поддержку в капитальном ремонте и самостоятельно использовать прилегающую территорию.
Всего в списке на изменение статуса 69 зданий городских общежитий. Сейчас в них ведутся подготовительные работы, чтобы в дальнейшем жильцы также смогли стать полноправными собственниками жилья. Так что возможно, к концу года еще несколько городских общежитий получат статус многоквартирных жилых домов.
Примерная величина инвестиций необходимых для реализации проекта «Надземный экспресс», озвученная ранее с подачи экспертов (порядка 1 млрд. евро), может существенно расходиться с предложениями участников конкурса, считает генеральный директор ОАО «Надземный экспресс» Денис Козлов. По его словам, говорить о реальной стоимости проекта можно будет только после объявления результатов конкурса.
«Если бы мы сейчас говорили о стоимости проекта, участники конкурса расценили бы это как подсказку. В условия конкурса и без того заложен критерий минимизации затрат, привлекаемых со стороны городского бюджета. Снизить затраты можно за счет инновационного решения, но не за счет снижения качества», - сказал он. Кроме того, по мнению гендиректора ОАО «Надземный экспресс», прогнозы окупаемости проекта, которые делаются сегодня, могут в итоге оказаться пессимистическими. В начале реализации проекта, как правило, не учитывается «кривая привыкания», то есть упускаются из вида те потребители, которые захотят воспользоваться новой услугой не сразу, пояснил Д.Козлов.
Итоги отборочного тура, по его словам, внушают оптимизм организаторам. «Когда мы размышляли над тем, какое количество участников было бы оптимальным, мы предполагали, что будет подано не более 5 заявок, поэтому мы ограничили short list (список участников по итогам отборочного тура) этой цифрой. Сейчас все вакансии заполнены. Скажу откровенно, что мы этого не ожидали. Борьба была бы очень жесткой, если бы в ней приняло участие даже четыре конкурсанта. Сегодня сами участники говорят о том, что интрига разворачивается нешуточная», - сказал Д.Козлов.
Что же касается финансовых возможностей участников конкурса, генеральный директор ОАО «Надземный экспресс» отметил, что каждая компания, входящая в консорциум могла бы реализовать проект самостоятельно. По его словам «дело не только в капитализации – некоторые компании, создавшие консорциум, сотрудничают на протяжении длительного времени».