Полтавченко: Финансирование жилищных программ будет увеличено
В проект бюджета на 2016 год заложен 13-процентный рост финансирования по трем жилищным программам. Об этом сообщил губернатор Георгий Полтавченко в ходе выступления перед депутатами ЗакСа.
Градоначальник подчеркнул, что государственная программа Санкт-Петербурга «Обеспечение доступным жильем и жилищно-коммунальными услугами» сохраняет отчетливую социальную направленность. По словам губернатора, содействие от города по программе «Развитие долгосрочного жилищного кредитования» получат 1435 семей, по программе «Молодежи – доступное жилье» – 2950 семей, по программе «Расселение коммунальных квартир» – 4645 семей. В общей сложности на реализацию трех жилищных программ в бюджете Санкт-Петербурга отводится 7,7 млрд рублей.
Георгий Полтавченко также отметил, что в бюджете 2016 года резервируется 3,7 млрд рублей для обеспечения жильем граждан льготных категорий, нуждающихся в улучшении жилищных условий, и детей-сирот. Кроме того, в рамках осуществляемого городом бюджетного строительства запланирован ввод новых жилых массивов в Невском, Пушкинском и Колпинском районах Петербурга.
Председатель Комитета тарифам Петербурга Дмитрий Коптин во время отчетной коллегии по итогам 9 месяцев 2015 года рассказал журналистам, что Смольный рассматривает два сценария увеличения тарифов на проезд в общественном транспорте с 1 января 2016 года – инерционный и инновационный.
В первом случае рост тарифа будет идти в рамках инфляции и составит 7%, во втором случае стоимость разового проезда в подземном транспорте составит 40 рублей, а в наземном – 35 рублей. «Это повышение экономически обосновано, с другой стороны, здесь больше вопрос политический, социальный. Потому что реально разовыми жетонами не многие жители Петербурга пользуются. Все предпочитают билеты длительного пользования – подорожники, единые проездные и так далее, по которым темпы роста стоимости составят от 5 до15%», - прокомментировал Дмитрий Коптин.
Председатель Комитета по тарифам отметил, что Смольный не рассматривает пессимистичный сценарий решения тарифного вопроса. «Это потребовало бы увеличения бюджетной субсидии. Но в связи с дефицитом бюджета этот сценарий практически не реализуем. Само по себе сдерживание тарифов приведет к тому, что в определенный период нужно будет давать не инфляционный прирост, а прирост в размере инфляции за два года, что уже само по себе вызовет социально-экономические негативные последствия», – подчеркнул чиновник.
По его словам, Комитет по тарифам выступает за то, чтобы перевозчики оптимизировали свои расходы. «Например, по всем долгосрочным регулируемым организациям в сфере тепло-, водоснабжения задается индекс эффективности операционных расходов, то есть насколько процентов должны снижать свои постоянные расходы предприятия. Такое же мы хотим ввести для транспортных ГУПов, чтобы они все-таки не постоянно увеличивали свои затраты, а задумывались о снижении издержек», – заключил Дмитрий Коптин.