Продажи коттеджей упали, таунхаусов выросли
По данным экспертов, в третьем квартале 2015 года на первичном рынке коттеджных поселков Ленобласти объем продаж домов, участков с подрядом и без подряда, а также таунхаусов вырос на 12,5% по сравнению с периодом апрель-июнь. Наибольшим спросом пользуются участки без подряда.
«Основной объем продаж традиционно приходится на участки без подряда – их доля в структуре спроса составляет сегодня 80%, - сообщила "АСН - инфо" Ольга Трошева, руководитель Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость». – В третьем квартале текущего года доля проданных коттеджей продолжает снижаться – в этот период она уменьшилась с 7% до 6%. Доля таунхаусов, наоборот, растет - с 11,4% она увеличилась до 14%. С июля по сентябрь было продано 250 таунхаусов, что почти в два раз больше, чем в предыдущий период».
Любопытно, что в 40% коттеджных поселков в третьем квартале не было заключено ни одной сделки. При этом в 10-12% проектах результативных продаж нет уже с января 2015 года.
Добавим, что в настоящее время в реализации находятся объекты в 342 коттеджных поселках на территории Ленобласти. За июль-сентябрь 2015 года на первичном загородном рынке Ленобласти продано 1,8 тыс. объектов.
Председатель Комитета тарифам Петербурга Дмитрий Коптин во время отчетной коллегии по итогам 9 месяцев 2015 года рассказал журналистам, что Смольный рассматривает два сценария увеличения тарифов на проезд в общественном транспорте с 1 января 2016 года – инерционный и инновационный.
В первом случае рост тарифа будет идти в рамках инфляции и составит 7%, во втором случае стоимость разового проезда в подземном транспорте составит 40 рублей, а в наземном – 35 рублей. «Это повышение экономически обосновано, с другой стороны, здесь больше вопрос политический, социальный. Потому что реально разовыми жетонами не многие жители Петербурга пользуются. Все предпочитают билеты длительного пользования – подорожники, единые проездные и так далее, по которым темпы роста стоимости составят от 5 до15%», - прокомментировал Дмитрий Коптин.
Председатель Комитета по тарифам отметил, что Смольный не рассматривает пессимистичный сценарий решения тарифного вопроса. «Это потребовало бы увеличения бюджетной субсидии. Но в связи с дефицитом бюджета этот сценарий практически не реализуем. Само по себе сдерживание тарифов приведет к тому, что в определенный период нужно будет давать не инфляционный прирост, а прирост в размере инфляции за два года, что уже само по себе вызовет социально-экономические негативные последствия», – подчеркнул чиновник.
По его словам, Комитет по тарифам выступает за то, чтобы перевозчики оптимизировали свои расходы. «Например, по всем долгосрочным регулируемым организациям в сфере тепло-, водоснабжения задается индекс эффективности операционных расходов, то есть насколько процентов должны снижать свои постоянные расходы предприятия. Такое же мы хотим ввести для транспортных ГУПов, чтобы они все-таки не постоянно увеличивали свои затраты, а задумывались о снижении издержек», – заключил Дмитрий Коптин.