Инвесторы отмененных проектов получат компенсацию
Инвесторы, лишившиеся строительных проектов по вине петербургских властей, получают в качестве компенсации новые земельные участки.
Среди компаний, которые уже получили или получат в ближайшее время зеимлю - компания «Ликострой», планировавшая построить МФК у «Ломоносовской» и холдинг RBI. Инвестор получил от города разрешение построить в Лопухинском саду отель, но затем землю в статус зеленых насаждений. Теперь на выбор холдинга предложена земля на пр. Космонавтов или пр. Большевиков.
Подбирает Смольный и альтернативный земельный участок для компании «Стройтрестгалант-2», связанной со «Строительным трестом», сообщает «ДП». Девелопер собирался строить жилье на территории бывшего велотрека на Поклонной горе. Но из-за протеста общественности за участком закрепили статус «под спортивную инфраструктуру». Там будет спортивный комплекс. В качестве альтернативы инвестору предложили участок на Малой Бухарестской улице, во Фрунзенском районе.
Земельный участок подучит и компания «Приморский-Строй». Она владеет 0,6 га на Разночинной ул., где расположен бывший детсад фабрики «Красное знамя». Здание недавно признали памятником, поэтому в качестве альтернативы компании предложили 1,8 га под жилой дом на Ленинском проспекте.
Председатель Комитета тарифам Петербурга Дмитрий Коптин во время отчетной коллегии по итогам 9 месяцев 2015 года рассказал журналистам, что Смольный рассматривает два сценария увеличения тарифов на проезд в общественном транспорте с 1 января 2016 года – инерционный и инновационный.
В первом случае рост тарифа будет идти в рамках инфляции и составит 7%, во втором случае стоимость разового проезда в подземном транспорте составит 40 рублей, а в наземном – 35 рублей. «Это повышение экономически обосновано, с другой стороны, здесь больше вопрос политический, социальный. Потому что реально разовыми жетонами не многие жители Петербурга пользуются. Все предпочитают билеты длительного пользования – подорожники, единые проездные и так далее, по которым темпы роста стоимости составят от 5 до15%», - прокомментировал Дмитрий Коптин.
Председатель Комитета по тарифам отметил, что Смольный не рассматривает пессимистичный сценарий решения тарифного вопроса. «Это потребовало бы увеличения бюджетной субсидии. Но в связи с дефицитом бюджета этот сценарий практически не реализуем. Само по себе сдерживание тарифов приведет к тому, что в определенный период нужно будет давать не инфляционный прирост, а прирост в размере инфляции за два года, что уже само по себе вызовет социально-экономические негативные последствия», – подчеркнул чиновник.
По его словам, Комитет по тарифам выступает за то, чтобы перевозчики оптимизировали свои расходы. «Например, по всем долгосрочным регулируемым организациям в сфере тепло-, водоснабжения задается индекс эффективности операционных расходов, то есть насколько процентов должны снижать свои постоянные расходы предприятия. Такое же мы хотим ввести для транспортных ГУПов, чтобы они все-таки не постоянно увеличивали свои затраты, а задумывались о снижении издержек», – заключил Дмитрий Коптин.