В сфере ЖКХ заключено более 100 концессий
Более 100 концессий в сфере ЖКХ были заключены в РФ за последние полтора года, сообщил замминистра строительства и ЖКХ РФ Андрей Чибис.
"У нас за последние полтора года заключено 150 концессионных соглашений. Объем инвестиций, которые в рамках утвержденных инвест-программ будет вложен в 2015 году, достигает 130 миллиардов рублей. Это огромный поток инвестиций, который пошел в сферу ЖКХ, ту отрасль, которая в течение десятилетий считалась "черной дырой", — сказал Чибис. Он добавил, пишет РИА "Новости", что годовой оборот отрасли ЖКХ в России превышает 4 триллиона рублей.
"Ряд европейских стран имеет ВВП меньше. Мы полностью изменили федеральное законодательство, гарантирующее возврат инвестиций в случае предоставления высокого качества услуг", — отметил Чибис. Чтобы простимулировать этот процесс, в России запускается программа субсидирования процентной ставки для тех инвесторов, которые берут кредиты, модернизируют и строят новые котельные и так далее, а в городах с населением менее 250 тысяч человек государство даже будет финансировать до 60% стоимости концессий, рассказал Чибис.
Председатель Комитета тарифам Петербурга Дмитрий Коптин во время отчетной коллегии по итогам 9 месяцев 2015 года рассказал журналистам, что Смольный рассматривает два сценария увеличения тарифов на проезд в общественном транспорте с 1 января 2016 года – инерционный и инновационный.
В первом случае рост тарифа будет идти в рамках инфляции и составит 7%, во втором случае стоимость разового проезда в подземном транспорте составит 40 рублей, а в наземном – 35 рублей. «Это повышение экономически обосновано, с другой стороны, здесь больше вопрос политический, социальный. Потому что реально разовыми жетонами не многие жители Петербурга пользуются. Все предпочитают билеты длительного пользования – подорожники, единые проездные и так далее, по которым темпы роста стоимости составят от 5 до15%», - прокомментировал Дмитрий Коптин.
Председатель Комитета по тарифам отметил, что Смольный не рассматривает пессимистичный сценарий решения тарифного вопроса. «Это потребовало бы увеличения бюджетной субсидии. Но в связи с дефицитом бюджета этот сценарий практически не реализуем. Само по себе сдерживание тарифов приведет к тому, что в определенный период нужно будет давать не инфляционный прирост, а прирост в размере инфляции за два года, что уже само по себе вызовет социально-экономические негативные последствия», – подчеркнул чиновник.
По его словам, Комитет по тарифам выступает за то, чтобы перевозчики оптимизировали свои расходы. «Например, по всем долгосрочным регулируемым организациям в сфере тепло-, водоснабжения задается индекс эффективности операционных расходов, то есть насколько процентов должны снижать свои постоянные расходы предприятия. Такое же мы хотим ввести для транспортных ГУПов, чтобы они все-таки не постоянно увеличивали свои затраты, а задумывались о снижении издержек», – заключил Дмитрий Коптин.