Для выполнения жилищных программ Москвы в 2008-2010 гг. будет направлено 7,26 млн. кв. м жилья
Итоги выполнения городских жилищных программ в 2007 г. и перспективы на 2008-2010 гг. рассмотрит правительство Москвы завтра, на очередном заседании правительства. «Предполагается, что в ближайшие 3 года для выполнения программы обеспечения москвичей жилыми помещениями потребуется 7,26 млн. кв. м жилплощади», - сообщили ИА Интерфакс в администрации города.
По городским программам в 2008 г. предполагается выделить 2,58 млн. кв. м, в 2009 г. - 2,54 млн. кв. м, а в 2010 г. - 2,13 млн. кв. м. На выполнение городских жилищных программ помещения будут поступать из пяти источников. Это помещения, строящиеся за счет средств бюджета Москвы, помещения, передаваемые столице в соответствии с условиями инвестконтрактов, помещения, приобретаемые Москвой, в том числе вне административных границ столицы, помещения, приобретаемые гражданами, призванными нуждающимися в улучшении жилищных условий с использованием субсидий из городского бюджета, а также помещения, строящиеся за счет средств специализированных жилищно-строительных кооперативов.
Правительство России в целом одобрило федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы РФ на 2010-2015 гг.», сообщил журналистам Министр транспорта Игорь Левитин. «Нам поручено в срок до 15 мая вместе с МЭРТ внести ее в правительство, выполнив поручения, высказанные сегодня в ходе обсуждения этой программы», - заявил он по итогам заседания российского правительства, передает РИА Новости.
По словам И.Левитина, в этой программе предусмотрены инвестиционные источники по всем видам транспорта. «Заявочная потребность по внутреннему водному транспорту удовлетворена в полном объеме, на 80% - по воздушному транспорту и морскому, есть дефицит ресурсов по программам по автодорогам и железным дорогам», - сообщил он.
Покрывать дефицит ресурсов по автодорогам предполагается двумя путями: за счет введения сборов на проезд по автомобильным дорогам с грузовиков с нагрузкой на ось более 12 тонн и за счет привлечения инвестиций государственной компанией, которая будет создаваться специально для организации строительства и содержания автодорог. Что касается покрытия дефицита в сфере железнодорожного транспорта, то, по словам Левитина, возможно также два пути решения этой проблемы: или выделение дополнительного финансирования из федерального бюджета или введение с