ОЭЗ «Моглино» могут пополнить три резидента с объемом инвестиций в 1,6 млрд рублей
Три промышленные компании подписали соглашение о намерениях по работе в в особой экономической зоне «Моглино».
Так, компания «Линк» занимается разработкой и производством теплообменного оборудования. На территории «Моглино» инвестор намерен создать производство конденсаторов, испарителей, воздухоохладителей. В перспективе завод также будет производить компрессорно-ресиверные агрегаты и холодильное оборудование. При выходе на проектную мощность на производстве будет создано порядка 250 новых рабочих мест. На подготовку специалистов компания готова направить порядка 10 млн рублей.
«В Администрации Псковской области любой инвестиционный проект является приоритетным и прохождение через сито органов исполнительной власти много времени не займет», — подчеркнул Губернатор Андрей Турчак. Он также поинтересовался у докладчика соотношением собственных и заемных средств, которые предполагается вложить в производство. Генеральный директор компании Ирина Гольцева рассказала, что планируемый объем инвестиций — 1,2 млрд рублей, из которых 300 млн рублей — кредитные средства.
ООО «Фельзер Рус» презентовал инвестиционный проект по производству различного оборудования под брендом Felzer. Генеральный директор компании Эдуард Бозе рассказал, что на площадке «Моглино» планируется организовать производство централизованных, многозональных систем кондиционирования воздуха, а также вентиляционных установок и прецизионных кондиционеров. Предполагается, что завод в Пскове заменит аналогичное производство в Риге. Уже через год компания готова открыть на территории «Моглино» сборочное производство, затем компания планирует развивать производственные линии, добавил Эдуард Бозе. Планируемый объем инвестиций — 318 млн рублей,
ООО «Энергоэффективные измерительные системы» представила проект по производству микроэлектроники. На опытном производстве планируется создавать датчики на основе МЕМS, производить программное оборудование. Генеральный директор Александр Николаенко рассказал, что в России аналогичную продукцию не выпускают, тем не менее, потребность в датчиках довольно высока. Большую часть произведенной микроэлектроники планируется поставлять на отечественный рынок. Объем инвестиций — 130 млн рублей.
Проекты потенциальных резидентов будут направлены на рассмотрение членов Экспертного совета в Минэкономразвития РФ.
Объявлен новый конкурс с ограниченным участием на реконструкцию Тучкова моста. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 460 млн рублей. Заявок ждут до 3 ноября, предквалификация назначена на 10 ноября 2015 года, итоги подведут на следующий день. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства".
Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Рабочая документация должна быть готова к 15 марта 2016 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Напомним: конкурс с ограниченным участием, объявленный в июне 20154 года начальной ценой 2 млрд 307 млн рублей был признан несостоявшимся за отсутствием заявок. В сентябре ситуацию прокомментировал вице-губернатор Игорь Албин, увидевший причину неактивности подрядчиков в заниженной сметной стоимости договора и потребовавший пересмотреть расходную часть. В итоге проект подорожал более чем на 150 млн рублей.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистами «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.