Петербуржцам повысят плату за капремонт
В 2016 году плата за капремонт для петербуржцев вырастет. Об этом заявил вице-губернатор Николай Бондаренко в ходе отчета о подготовке городских служб к осенне-зимнему периоду 2015 -2016 годов.
По его словам, плата за капремонт повысится с 1 января 2016 года, но несущественно.
Вице – губернатор добавил, что краткосрочным планом реализации региональной программы капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах в Санкт-Петербурге в 2015 году предусмотрены ремонтные работы на общую сумму 7,037 млрд. руб. Всего за эти средства выполняется ремонт в 1767 многоквартирных домах по 2696 объектам (видам работ), а именно: ремонт (замена) 1412 лифтов в 457 домах; ремонт крыш в 329 доме; ремонт внутридомовых инженерных систем; теплоснабжения в 429 домах; горячего водоснабжения в 266 домах; холодного водоснабжения в 397 домах; водоотведения в 162 домах; газоснабжения в 62 домах; электроснабжения в 332 домах; ремонт фасадов в 120 домах; и другие виды работ.
Впрочем, отдельные виды работ были перенесены с 2015 года на 2016 год. В частности, в будущем году будут выполнены работы по замене холодного водоснабжения, чтобы осуществить их вместе с работами по замене горячего водоснабжения.
Председатель Комитета тарифам Петербурга Дмитрий Коптин во время отчетной коллегии по итогам 9 месяцев 2015 года рассказал журналистам, что Смольный рассматривает два сценария увеличения тарифов на проезд в общественном транспорте с 1 января 2016 года – инерционный и инновационный.
В первом случае рост тарифа будет идти в рамках инфляции и составит 7%, во втором случае стоимость разового проезда в подземном транспорте составит 40 рублей, а в наземном – 35 рублей. «Это повышение экономически обосновано, с другой стороны, здесь больше вопрос политический, социальный. Потому что реально разовыми жетонами не многие жители Петербурга пользуются. Все предпочитают билеты длительного пользования – подорожники, единые проездные и так далее, по которым темпы роста стоимости составят от 5 до15%», - прокомментировал Дмитрий Коптин.
Председатель Комитета по тарифам отметил, что Смольный не рассматривает пессимистичный сценарий решения тарифного вопроса. «Это потребовало бы увеличения бюджетной субсидии. Но в связи с дефицитом бюджета этот сценарий практически не реализуем. Само по себе сдерживание тарифов приведет к тому, что в определенный период нужно будет давать не инфляционный прирост, а прирост в размере инфляции за два года, что уже само по себе вызовет социально-экономические негативные последствия», – подчеркнул чиновник.
По его словам, Комитет по тарифам выступает за то, чтобы перевозчики оптимизировали свои расходы. «Например, по всем долгосрочным регулируемым организациям в сфере тепло-, водоснабжения задается индекс эффективности операционных расходов, то есть насколько процентов должны снижать свои постоянные расходы предприятия. Такое же мы хотим ввести для транспортных ГУПов, чтобы они все-таки не постоянно увеличивали свои затраты, а задумывались о снижении издержек», – заключил Дмитрий Коптин.