Покупатели «элиты» не готовы платить за лишние «квадраты»
Текущая экономическая ситуация отразилась на выборе покупателей элитного жилья. Большинство из них не готовы вкладываться в излишки площади, предпочитая наиболее эргономичные планировки. Об этом сообщила директор департамента жилой недвижимости компании Colliers International в Санкт-Петербурге Елизавета Конвей.
По ее словам, несмотря на усугубление экономической ситуации и продолжающиеся курсовые колебания снижения продаж до уровня кризисного периода 2009 года, когда спрос на элитное жилье сократился практически вдвое, не наблюдается. Одной из причин сохранения спроса является усиление сегмента инвесторов в последние годы. В III квартале средняя площадь проданной квартиры заметно уменьшилась, составив 115 кв. м против 139 кв. м во II квартале и 128 кв. в I квартале этого года. Подобное изменение характерно для периодов роста числа покупок квартир с инвестиционными целями.
Основной объем квартир в экспозиции – 52% – сконцентрирован в Центральной зоне Санкт-Петербурга (Центральный и Адмиралтейский районы города). На долю Крестовского и Каменного островов, где за последние 12 месяцев стартовали продажи в пяти элитных объектах, приходится 36% существующего предложения. По итогам III квартала 2015 г. рост цен предложения в среднем по рынку составил около 4%. По прогнозам экспертов Colliers International, рост цен в элитном сегменте будет поддерживаться не только сокращением предложения, но и продолжающимся ростом себестоимости строительства (инженерии, отделочных и фасадных материалов), особенно за счёт проектов, строительство которых началось недавно.
Председатель Комитета тарифам Петербурга Дмитрий Коптин во время отчетной коллегии по итогам 9 месяцев 2015 года рассказал журналистам, что Смольный рассматривает два сценария увеличения тарифов на проезд в общественном транспорте с 1 января 2016 года – инерционный и инновационный.
В первом случае рост тарифа будет идти в рамках инфляции и составит 7%, во втором случае стоимость разового проезда в подземном транспорте составит 40 рублей, а в наземном – 35 рублей. «Это повышение экономически обосновано, с другой стороны, здесь больше вопрос политический, социальный. Потому что реально разовыми жетонами не многие жители Петербурга пользуются. Все предпочитают билеты длительного пользования – подорожники, единые проездные и так далее, по которым темпы роста стоимости составят от 5 до15%», - прокомментировал Дмитрий Коптин.
Председатель Комитета по тарифам отметил, что Смольный не рассматривает пессимистичный сценарий решения тарифного вопроса. «Это потребовало бы увеличения бюджетной субсидии. Но в связи с дефицитом бюджета этот сценарий практически не реализуем. Само по себе сдерживание тарифов приведет к тому, что в определенный период нужно будет давать не инфляционный прирост, а прирост в размере инфляции за два года, что уже само по себе вызовет социально-экономические негативные последствия», – подчеркнул чиновник.
По его словам, Комитет по тарифам выступает за то, чтобы перевозчики оптимизировали свои расходы. «Например, по всем долгосрочным регулируемым организациям в сфере тепло-, водоснабжения задается индекс эффективности операционных расходов, то есть насколько процентов должны снижать свои постоянные расходы предприятия. Такое же мы хотим ввести для транспортных ГУПов, чтобы они все-таки не постоянно увеличивали свои затраты, а задумывались о снижении издержек», – заключил Дмитрий Коптин.