К 2017 году в Петербурге в три раза сократится число теплоснабжающих организаций
Число теплоснабжающих организаций (ТСО) в Петербурге сократится более чем в три раза – с 163 в текущем году до 52 в 2017 году. Об этом на отчетной коллегии сообщил председатель Комитета по тарифам Дмитрий Коптин. «В рамках исполнения поручения вице-губернатора Игоря Албина в настоящее время проводится работа по сокращению численности регулируемых организаций в соответствие с утвержденной «дорожной картой» по оптимизации схемы теплоснабжения», - прокомментировал он.
По его словам, в части сокращения числа регулируемых ТСО по 34 организациям в 2015 году уже прекращена процедура государственного регулирования. По 10 подготовлены документы для прекращения госрегулирования, по 17 принято предварительное решение, а по 16 организация идут рабочие совещания.
«Таким образом, в 2015 году в деятельность по сокращению ТСО было вовлечено уже 75 организаций. В 2016 году планируется сократить еще 34 теплоснабжающие организации, и в итоге на 2017 год у нас останется 52 теплоснабжающие организации из 163», - подчеркнул Дмитрий Коптин.
Он добавил, что аналогичная работа проводится и по сокращению числа организаций по передаче электрической энергии. Из 23 организаций, работающих в настоящее время в Петербурге, планируется, что к 2017 году останется только 15.
Власти Петербурга намерены привлечь инвесторов к проекту строительства «Аэроэкспресса» от аэропорта Пулково до Балтийского вокзала.
В настоящее время сообщение между аэропортом и городом осуществляется городским пассажирским транспортом только через автобусные маршруты до станции метро «Московская», при этом улично-дорожная сеть на протяжении данных маршрутов не обеспечивает возможности альтернативного проезда, и сообщение аэропорта с городом имеет ограниченную пропускную способность. Реализация проекта «Аэроэкпресс» при растущем пассажиропотоке аэропорта «Пулково» (в настоящее время – более 14 млн пассажиров в год, в 2018 г. – 20 млн, в перспективе – до 35 млн пассажиров) способна решить задачи перемещения пассажиров, отмечают в Смольном.
Городские власти нашли способ удешевить проект: в настоящее время первоначальный вариант реализации проекта (оценен в 14 млрд 746 млн рублей) дополнен альтернативным вариантом. Он предполагает, что если «Аэроэкпресс» будет курсировать с интервалом движения не меньше 20 минут, потребуется строительство не двух ж/д - путей, а однопутной железной дороги на 5-километровом участке от терминала аэропорта «Пулково» до примыкания с действующей железной дорогой в районе ж/д станции «Шоссейная», что удешевляет проект и позволяет реализовать его на условиях полной окупаемости.
По предварительным расчётам, для согласования предпроектной документации, получение технических условий на проектирование и проектные работы необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил КРТИ, Комитету по транспорту, Комитету по инвестициям согласовать представленные предложения с руководством «Октябрьской железной дороги» и в недельный срок представить варианты финансовой модели и организационно-правового механизма концессии.