"Трансстроймеханизация" построит ВПП-3 в "Шереметьево"
Компания "Трансстроймеханизация" стала генподрядчиком строительства третьей взлетно - посадочной полосы в «Шереметьево». Об этом сообщается на сайте правительства РФ.
Как говорится в распоряжении премьер-министра Дмитрия Медведева, общество с ограниченной ответственностью "Трансстроймеханизация" определяется "единственным исполнителем работ и услуг, связанных со строительством и вводом в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы международного аэропорта «Шереметьево» в рамках программы подготовки к проведению в 2018 году в РФ чемпионата мира по футболу".
Добавим, что с прежним генподрядчиком - компанией "Инжтрансстрой" договор будет расторгнут досрочно в связи с неисполнением обязательств по строительству.
Власти Петербурга отменили конкурс на строительство двух станций на Красносельско-Калининской линии метро. Работы оценивались в 37,9 млрд рублей.
Конкурс был объявлен городом в конце сентября. Заказчиком являлся Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Победителя предполагалось определить 27 октября.
Сооружение ветки должно было производиться в с 13 стройплощадок, расположенных на проспектах Стачек, Ленинском, улицах Броневой, Васи Алексеева, Маршала Говорова, дороге на Турухтанные острова. Срок завершения работ, включающих проектирование, указанный в документации - 30 апреля 2022 года.
Строительство предполагалось разделить на этапы. В рамках первого рассматриваемого этапа следует построить два станционных комплекса глубокого заложения «Казаковская» и «Путиловская». «Казаковская» будет пилонного типа с одним наземным вестибюлем, «Путиловская» - колонная, тоже с одним наземным вестибюлем, пересадочная на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии.
Должны быть построены перегонные тоннели между станциями «Казаковская» и «Путиловская», съезды, оборотные тупики и другие тоннели путевого развития за станциями «Казаковская» и «Путиловская», соединительная ветка с Кировско-Выборгской линией, притоннельные и дополнительные сооружения перегона для использования его в качестве защитного объекта. Второй вестибюль и наклонный ход «Казаковской» предусмотрены на 5 этапе строительства. Длина проектируемого участка линии в двухпутном исчислении – 5,1 км, в том числе соединительная ветка – 0,9 км, эксплуатационная длина участка 2,5 км.