YIT заявил о возможном сокращении работников в России
Финский концерн YIT на своем официальном сайте заявил, что меняет стратегию деятельности в условиях кризиса и планирует сокращения работников в России.
Как пояснили в головном офисе концерна, YIT будет продолжать все существующие проекты, но, чтобы увеличить гибкость, экономическую эффективность и конкурентоспособность в существующих рыночных условиях вынужден прибегнуть к реорганизации. С 1 января 2016 года российские подразделения YIT будут располагаться в Петербурге, Москве и регионах России (Ростов-на-Дону Ростов, Екатеринбург, Казань и Тюмень). Кроме того, будет создана новая бизнес-единица «Россия ЮИТ сервис».
Компания может сократить в России 200 сотрудников. Ожидается, что реорганизация деятельности в России позволит концерну сократить ежегодные расходы в размере 10, 4 млн евро.
Стали известны результаты предквалификационного отбора на строительство участка Невско-Василеостровской линии метро от станции "Приморская" до станции "Улица Савушкина", включая станцию «Новокрестовская». По данным сайта госзакупок, претендент только один – ОАО «Метрострой» с ценой 30 млрд 086 млн рублей.
Заявка второго участника ООО «Спецстрой» отклонена по целому ряду причин – не подтвержден опыт, не представлены документы о наличии соответствующей материально-технической базы и другие. Конкурс с ограниченным участием, начальная цена которого составляла 30 млрд 237 млн рублей, признан несостоявшимся. Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Завершение строительства намечено на 28 февраля 2018 года.
Строительная длина участка - 5,8 км. В состав новой ветки входят станции «Новокрестовская» и «Улица Савушкина» с возможностью оборота и ночной стоянки шестивагонных составов. Станция «Новокрестовская» будет располагаться в западной части Крестовского острова, «Улица Савушкина» - южнее пересечения улиц Савушкина и Туристской. Обе станции - мелкого заложения, то есть расстояние от свода тоннелей до поверхности составляет 20 м (аналог габарита – станция «Автово»). Строительство будет вестись открытым способом. Пропускная способность новой ветки - 23 тыс. человек в час или 29 пар поездов в час.
Подземная трасса пройдет в тоннелях глубокого заложения по кварталу жилой застройки северо-западной части Васильевского острова, пересекая Морскую набережную с выходом в Финский залив к «Новокрестовской». В плане тоннель проходит между опор эстакады ЗСД и между свай опор проектируемой эстакады над железной дорогой Сестрорецкого направления.