Албин: Акционеры ГК «Город» предпочитают работе сомнительную медийную активность
«Первое, что меня смущает в сегодняшней ситуации с ГК «Город» - это странная медийная активность основных акционеров компании. Такое ощущение, что они ушли в избирательную компанию, а не занимаются строительством жилья для участников долевого строительства. Надо меньше проводить времени на пресс-конференциях и теплых кабинетах, а больше работать на стройке», - так вице-губернатор Петерубрга Игорь Албин прокомментировал журналистам выступления собственников ГК «Город» братьев Ванчуговых.
Он напомнил, что занялся этой проблемой в июне 2015 года, после того, как градус социального напряжения был максимально высоким, а правоохранительные органы возбудили уголовное дело с подозрением на мошенничество. Тогда многие участники «долевки» начали инициировать процедуру банкротства застройщика на фоне долгов перед ресурсоснабжающими организациями, КИО и т.д.
«Мы и далее будем предпринимать все необходимые законные действия для того, чтобы ГК «Город» выполнила свои обязательства перед дольщиками», - добавил Игорь Албин.
Стоимость строительства одного километра сельской дороги в России, в зависимости от региона варьируется от 5 до 60 млн рублей.
Стоимость работ зависит от различных условий, в том числе наличия искусственных сооружений, пояснил глава Росавтодора Роман Старовойт.
Для того чтобы экономить средства при строительстве сельских дорог, например, Татарстан принял нормативный документ на уровне республики, согласно которому в местности, где нет необходимости строить магистрали строят неширокие дороги (двухполосные). Однако они при этом соответствуют нормативным требованиям, пишет «Доринфо». Росавтодор совместно с Минтрансом Татарстана проводили семинар для всех регионов России, чтобы привлечь внимание регионов к возможностям экономии средств. Однако на семинар приехали представители только девяти субъектов, посетовал глава ФДА.