В Приморском районе может появиться скоростной трамвай
В Приморском районе может быть реализован крупный транспортный проект на основе государственно-частного партнерства. Вице-губернатор Игорь Албин дал КРТИ и Комитету по строительству неделю на подготовку комплексного решения по улучшению транспортного положения района.
«Даю неделю двум комитетам на то, чтобы подготовить предложения по улучшению транспортной доступности. Ситуация с бюджетом сложная, так что это может быть ГЧП, концессия – что хотите, но частного инвестора мы найдем, - добавил господин Албин. – на проспекте Королева широкая разделительная полоса, вполне реально пустить здесь скоростной трамвай».
На выездном совещании, осматривая строительство проспекта Королева от ул. Шаврова до проезда К-1 (работы за ЗАО «Акрос» заканчивает ООО «МК-20») , чиновник однозначно заявил, что предпринимаемых мер и проектируемых объектов недостаточно для того, чтобы избежать транспортного коллапса в зоне Каменки. В свою очередь замглавы администрации района Герман Згибай отметил, что ситуацию могла бы улучшить пробивка Шуваловского проспекта до Парашютной улицы. «Но в госпрограмме развития до 2020 года у нас этого проекта нет», - отрезал глава КРТИ Сергей Харлашкин.
Игорь Албин был неумолим: «этого маленького участка дороги совершенно недостаточно для нормального функционирования района, какое расчетное количество проживающих здесь?» На свой вопрос чиновник не получил ответа. Отметим, что в данной локации строится ЖК «Каменка» и «Новая Каменка», уже проживает несколько десятков тысяч в человек в «Юбилейном квартале», также строится ЖК «Граффити».
Ленобласть планирует частично переложить создание инфраструктуры в проектах комплексного освоения территорий на застройщиков.
Пока компании в регионе работают по программе «Социальные объекты в обмен на налоги», которая выгодно отличает область от города. Окончательное решение будет принято после мониторинга отрасли, пишет dp.ru.
Вице–губернатор Ленобласти по строительству Михаил Москвин говорит, что пока наложен мораторий на перевод земли, проводится мониторинг отрасли и после этого возможен пересмотр взаимодействия региона и строителей. В частности, рассматривается возможность строительства инфраструктуры в пропорции 50 на 50: половину платит компания, половину - бюджет. Михаил Москвин подчеркнул, что варианты будут обсуждаться с отраслевым сообществом.