В Приморском районе может появиться скоростной трамвай
В Приморском районе может быть реализован крупный транспортный проект на основе государственно-частного партнерства. Вице-губернатор Игорь Албин дал КРТИ и Комитету по строительству неделю на подготовку комплексного решения по улучшению транспортного положения района.
«Даю неделю двум комитетам на то, чтобы подготовить предложения по улучшению транспортной доступности. Ситуация с бюджетом сложная, так что это может быть ГЧП, концессия – что хотите, но частного инвестора мы найдем, - добавил господин Албин. – на проспекте Королева широкая разделительная полоса, вполне реально пустить здесь скоростной трамвай».
На выездном совещании, осматривая строительство проспекта Королева от ул. Шаврова до проезда К-1 (работы за ЗАО «Акрос» заканчивает ООО «МК-20») , чиновник однозначно заявил, что предпринимаемых мер и проектируемых объектов недостаточно для того, чтобы избежать транспортного коллапса в зоне Каменки. В свою очередь замглавы администрации района Герман Згибай отметил, что ситуацию могла бы улучшить пробивка Шуваловского проспекта до Парашютной улицы. «Но в госпрограмме развития до 2020 года у нас этого проекта нет», - отрезал глава КРТИ Сергей Харлашкин.
Игорь Албин был неумолим: «этого маленького участка дороги совершенно недостаточно для нормального функционирования района, какое расчетное количество проживающих здесь?» На свой вопрос чиновник не получил ответа. Отметим, что в данной локации строится ЖК «Каменка» и «Новая Каменка», уже проживает несколько десятков тысяч в человек в «Юбилейном квартале», также строится ЖК «Граффити».
Объем строительства складов в Петербурге сократился вдвое. К концу III квартала 2015 года объем рынка составил 2,53 млн кв. м, увеличившись с начала года лишь на 71 000 кв. м. При этом по итогам трех кварталов 2014 года совокупная площадь новых складов составила 152 000 кв. м.
При этом из всего объема нового предложения 2015 года на спекулятивные проекты пришлось меньше половины площадей (43%). В течение III квартала 2015 был введен в эксплуатацию только один офисно-складской комплекс арендной площадью 11 900 кв. м, расположенный на Кушелевской дороге, д. 13. По прогнозам экспертов Colliers International, до конца года рынок пополнится еще 110 000-120 000 кв. м, однако подавляющее большинство новых площадей придется на built-to-suit проекты, в то время как спекулятивное строительство будет оставаться ограниченным.
На юго-востоке Петербурга, в Красногвардейском, Калининском районах, на примыкающих к границе города территориях во Всеволожском районе Ленинградской области в последнее время появляются локальные объекты как для хранения продукции, так и для размещения небольших производств (до 5 000 кв. м). Основная часть действующих складов по-прежнему сконцентрирована в южной части Петербурга на территории промзоны «Шушары», на которую приходится около 34% предложения.
В течение III квартала арендаторы проявили достаточно высокую активность, арендовав более 70 000 кв. м как в уже действующих складах, так и в рамках проектов built-to-suit (строительство под заказчика). С начала года суммарный объем сделок составил 164 000 кв. м, что ниже прошлогодних показателей (230 000 кв. м за девять месяцев 2014 г.), но сопоставимо с результатами 2013 года.
На фоне сокращения объемов нового строительства уровень свободных площадей в спекулятивных складах снижается, составив по итогам III квартала 5,7% против 6,9% по итогам I полугодия 2015 (для сравнения, по итогам III квартала 2014 года уровень вакантных складских помещений составлял 8,3%). Тем не менее, как считают эксперты Colliers, в настоящее время за счет оптимизации занимаемых площадей крупными арендаторами на рынке формируется до 20 000 кв. м предложения в субаренде.
В течение III квартала средние запрашиваемые ставки аренды существенно не изменились, однако в некоторых проектах по итогам переговоров с потенциальными арендаторами наблюдается снижение ставок на 5-7%. На текущий момент средняя ставка аренды в складских комплексах класса A составляет 350 рублей за кв. м в месяц без учета НДС и операционных расходов.