В Санкт-Петербурге состоялся первый конкурс на право расселения коммунальных квартир
Сегодня на заседании в Жилищном комитете Правительства Санкт-Петербурга были подведены итоги первого открытого конкурса на право заключения соглашения об участии в расселении коммунальных квартир в рамках реализации целевой программы Санкт-Петербурга «Расселение коммунальных квартир в Санкт-Петербурге». Как сообщалось ранее АСН-инфо, такое соглашение может быть заключено при условии расселения за счет средств юридических лиц не менее 70% общей площади квартиры, остальные 30% расселяется за счет средств бюджета Санкт-Петербурга.
Для первого конкурса были сформированы 3 лота, в каждый из которых вошли 2 коммунальные квартиры на территории Санкт-Петербурга. По первому лоту, сформированному из квартир по адресам 4-я Советская ул.,31 и Люблинский пер., 4., заявок на конкурс не поступило. Не было подано ни одной заявки и на второй лот, сформированный на основе квартир по адресам: Подольская ул., 32 и Уральская ул., 15.
Победителем конкурса на право расселения двух коммунальных квартир по третьему лоту признано ООО «Ассоциация «Отели на Невском». Компания обязуется расселить две коммунальные квартиры по адресу Большая Конюшенная ул., 11.
Первая из них состоит из трех комнат жилой площадью 23,9 (зарегистрированных граждан нет), 26,6 (зарегистрирован 1 человек) и 21 кв.м (свободная). Согласно условиям конкурса, компания обязуется в течение 3 месяцев с момента заключения соглашения за счет собственных средств приобрести и (или) построить и передать в государственную собственность Санкт-Петербурга по договору мены две благоустроенные квартиры общей площадью не менее
Вторая квартира состоит из трех жилых комнат площадью 18,6 и
«Мы строим «Надземный экспресс» не ради интересов узких групп. Мы это делаем, чтобы улучшить условия организации транспортного сообщения в целом по городу, с учетом перспективы его развития, чтобы решить проблему пробок и ускорить передвижение», - заявила сегодня на встрече с журналистами после заседания конкурсной комиссии по «Надземному экспрессу» губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
Конфликт интересов большинства и отдельных групп граждан, которых не устраивает строительство «Надземного экспресса» по тем или иным субъективным причинам, по ее словам, должен найти объективное решение. «Мы постараемся максимально учесть озабоченность граждан в связи с возможным повышением уровня шума. В тех районах, где экспресс пройдет близко к домам, будут установлены антишумовые щиты, по просьбе граждан может быть произведена замена окон. Мы рассчитываем на спокойный диалог», - подчеркнула В.Матвиенко.
«Старый трамвай грохочет гораздо больше», - заметила губернатор. И трамвайная сеть Петербурга должен пройти модернизацию. «В перспективе мы должны добиться того, чтобы трамвайные пути не пересекались с другими видами транспорта. Для этого нужно где-то направить трамваи по эстакаде, а где-то по подземному тоннелю», - сказала В.Матвиенко. Сделать это планируется в течение ближайших 10-15 лет в соответствии с программой модернизации улично-дорожной сети и параллельно строительству «Надземного экспресса». «Особой спешки в этом вопросе нет», - сказала губернатор, уточнив, что реализация такого рода проектов напрямую зависит от наличия финансовых возможностей Петербурга.
«Надземный экспресс» не сможет вытеснить трамвай. «В основном существующая трамвайная сеть будет сохранена», - подчеркнула губернатор, пояснив, что альтернативу трамваю в Петербурге найти крайне сложно. В то же время необходимо модернизировать трамвайные пути и закупать новые трамваи. «В городе должны остаться только современные, скоростные, низкопольные трамваи», - сказала В.Матвиенко.
Губернатор возлагает надежды на то, что победитель конкурса на строительство «Надземного экспресса» разместит в Петербурге производство подвижного состава, продукция которого может быть использована, в том числе для обновления трамвайного парка.
Кроме того, В.Матвиенко в очередной раз напомнила о том, что планы по строительству «Надземного экспресса» включают в перспективе создание кольцевого движения на базе линий метро и экспресса.