Албин: Наиболее проблемными для ввода в эксплуатацию являются 13 магистральных теплосетей
Игорь Албин, вице-губернатор Петербурга, рассказал журналистам, что наиболее проблемными с точки зрения ввода в эксплуатацию являются 13 магистральных тепловых сетей, из них 9 объектов необходимо было ввести в этом году.
"Комитету по энергетике, а также Службе заказчика даны очень жесткие поручения, направленные на воздействие на подрядчиков, работу по уточнению полномочий по контрактам, расторжению контрактов, по поиску новых контрагентов по этим объектам и так далее. В целом у нас хорошие ожидания", - прокомментировал Игорь Албин.
В свою очередь председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Петербурга Андрей Бондарчук, рассказал, что по состоянию на 13 октября на 5 объектах проблемных объектах строительно-монтажные работы завершены. Это объекты теплоснабжения после реконструкции - магистральная тепловая сеть в районе муринской развязки КАД около метро «Девяткино», магистральная тепловая сеть по Трамвайному просп. Также закончилась реконструкция магистральной тепловой сети по Гранитной улице, магистральной тепловой сети на Гражданке и магистральной тепловой сети в Приморском районе по ул. Школьной.
Андрей Бондарчук отметил, что по четырем объектам, переходящим на 2016 год, лимит средств текущего года будет освоен в полном объеме. Речь идет о магистральных сетях по Ланскому шоссе, магистральной сети по улице Оптиков, и реконструкция магистральной тепловой сети на пр. Просвещения на участке от пр. Художников до пр. Культуры. И еще один адрес – это пр. Энгельса в районе котельной Парнас.
"Еще по четырем отстающим объектам на 2016 год были перенесены работы по благоустройству. Параллельно выставлены претензии к подрядчикам и идет взыскание штрафов", - заключил Андрей Бондарчук.
Вице- губернатор Игорь Албин поручил подготовить подробную «дорожную карту» по оптимизации деятельности асфальтобетонных предприятий на севере Петербурга. Об этом стало известно в ходе совещания по вопросу деятельности асфальтобетонных производств ОАО «АБЗ-1» и ООО «АБЗ-ВАД» в Приморском районе.
«Дорожная карта» будет учитывать перспективы развития Приморского района, соотнесенные со Стратегией-2030 и новым Генеральным планом Санкт-Петербурга, который планируется принять в 2018 году. Кроме того, будут проработаны вопросы инженерной обеспеченности и транспортной доступности новых площадок для деятельности асфальтобетонных предприятий (например, Конная Лахта, Ржевка и др.).
«Мы должны выходить на комплексные решения, обеспечивающие высокие стандарты качества жизни для петербуржцев, с учетом экономики, градостроительной политики, инженерной подготовки промышленных территорий, развития транспортной модели города и агломерации, решения проблем экологии. Текущая задача – провести мероприятия по улучшению экологии, а в глобальном плане асфальтобетонные предприятия ждет переезд», - отметил вице-губернатор.
Выступая на совещании, генеральный директор ОАО «АБЗ-1» Владимир Калинин обратил внимание, что «город наступает на предприятия», и по этой причине АБЗ-1 уже закрыло две производственные площадки на Арсенальной улице и Октябрьской набережной (суммарной мощностью 400 тыс. тонн в год). Вместе с тем, в европейских странах в аналогичных ситуациях идут путем модернизации производств, погружая оборудование в саркофаги и специальные кожухи. В свою очередь Валерий Абрамов отметил, что ЗАО «ВАД» давно отказалось от дробления материалов и поэтому непосредственно на производственной площадке абразивная пыль, сопровождающая дробление, не образуется. Руководители асфальтобетонных предприятий севера выразили готовность и в дальнейшем модернизировать процесс производства.
Добавим, что на территории Петербурга расположен 21 асфальтобетонный завод, из них один – недействующий. Суммарная производительность этих предприятий составляет 4670 тонн в час. Основные производственные мощности АБЗ (70%) расположены на юге города. Северные районы обеспечены тремя АБЗ (12%), это АБЗ-1, «ВАД» и «Беатон». Общая потребность города в асфальто-бетоне составляет 4 - 5 млн тонн ежегодно.