С самовольно захваченными участками будут бороться по новой схеме
Администрации районов Петербурга наделены полномочиями по выселению «незаконных пользователей» с городских земельных участков и сносу расположенных на участках незаконных объектов.
Теперь подведомственное Комитету имущественных отношений Санкт-Петербурга СПб ГБУ «Центр повышения эффективности использования государственного имущества» будет бороться с несанкционированной торговлей, незаконной и недобросовестной предпринимательской деятельностью на городских земельных участках совместно с районными администрациями.
Работа Центра и районных властей по сносу незаконных объектов, расположенных на городских земельных участках, будет строиться на принципе разграничения полномочий.
Так, администрации районов Санкт-Петербурга будут освобождать от незаконных пользователей и их имущества те земельные участки, которые были заняты предпринимателями самовольно путем самозахвата, т.е. участки, которые никогда не передавались им по договору. Это позволит администрациям районов, как представителям власти на местах, оперативно отслеживать стихийно появляющиеся незаконные торговые точки и исключать повторное занятие предпринимателями участков, которые ранее были освобождены.
Центр, в свою очередь, будет выселять предпринимателей с участков, которые ранее передавались им по договорам, но договоры были расторгнуты, а бизнесмены так и не освободили территорию, а также участки, предназначенные для реализации инвестиционных проектов.
В настоящий момент разрабатывается порядок взаимодействия администраций районов Санкт-Петербурга, КИО и Центра, сообщает КИО.
Бороться с несанкционированной торговлей, незаконной и недобросовестной предпринимательской деятельностью на городских земельных участках по новой схеме город приступит с 1 января 2016 года.
Объявлен новый конкурс с ограниченным участием на реконструкцию Тучкова моста. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 460 млн рублей. Заявок ждут до 3 ноября, предквалификация назначена на 10 ноября 2015 года, итоги подведут на следующий день. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства".
Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Рабочая документация должна быть готова к 15 марта 2016 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Напомним: конкурс с ограниченным участием, объявленный в июне 20154 года начальной ценой 2 млрд 307 млн рублей был признан несостоявшимся за отсутствием заявок. В сентябре ситуацию прокомментировал вице-губернатор Игорь Албин, увидевший причину неактивности подрядчиков в заниженной сметной стоимости договора и потребовавший пересмотреть расходную часть. В итоге проект подорожал более чем на 150 млн рублей.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистами «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.