На Невскую Ратушу снова ищут подрядчика
Объявлен новый редукцион на модернизацию инженерной инфраструктуры одного из зданий комплекса «Невская Ратуша».
Стартовая стоимость закупки, о которой информирует сайт госзаказа, составляет 3 млрд 663 млн рублей. Заявок ждут до 23 октября, итоги подведут не позднее 6 ноября 2015 года в Москве. Срок выполнения работ – 18 месяцев. Заказчик – ПАО «Банк ВТБ». Предыдущие торги с той же ценой, объявленные в сентябре, были отменены решением заказчика без публичного объяснения причин.
Предмет контракта, бизнес-центр расположен в Петербурге на Дегтярном переулке, 11, лит. А. Проект предусматривает устройство автоматизации системы водопровода и канализации. Цель закупки - модернизация существующих инженерных систем для функционирования банка ВТБ. Сам бизнес-центр является частью общего административного и общественно–делового комплекса «Невская ратуша». Представляет собой восьмиэтажное здание с подземной автостоянкой и технической надстройкой.
Региональные дороги, по которым подвозят стройматериалы на ЛАЭС-2 в Сосновом Бору, должны быть приведены в нормативное состояние за счет строителей, заявил председатель Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области Михаил Козьминых.
По его мнению, необходимо заключить соглашение о компенсации вреда, причиняемого региональным автодорогам вследствие их использования для подвоза стройматериалов, из бюджета строящейся ЛАЭС-2. Первое такое соглашение, как ожидается, будет заключено сегодня с концессионером и генеральным подрядчиком другого объекта федерального значения – участка платной магистрали Москва – Санкт-Петербург, который пройдет по территории Тосненского района Ленобласти.
"Мы выступили инициаторами и разговаривали с руководителями строящейся ЛАЭС-2. Принципиально мы пытаемся с ними договориться о восстановлении дорог, которые были включены в их производственный процесс. К сожалению, понимания мы там не нашли, но свою работу в этом направлении мы продолжим", - заявил Михаил Козьминых. Он подчеркнул: не может строительство федерального объекта настолько ухудшать состояние региональных дорог, чтобы потом требовались дополнительные средства из бюджета Ленобласти на их восстановление.