Реконструкция Тучкова моста подорожала
Объявлен новый конкурс с ограниченным участием на реконструкцию Тучкова моста. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 460 млн рублей. Заявок ждут до 3 ноября, предквалификация назначена на 10 ноября 2015 года, итоги подведут на следующий день. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства".
Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Рабочая документация должна быть готова к 15 марта 2016 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Напомним: конкурс с ограниченным участием, объявленный в июне 20154 года начальной ценой 2 млрд 307 млн рублей был признан несостоявшимся за отсутствием заявок. В сентябре ситуацию прокомментировал вице-губернатор Игорь Албин, увидевший причину неактивности подрядчиков в заниженной сметной стоимости договора и потребовавший пересмотреть расходную часть. В итоге проект подорожал более чем на 150 млн рублей.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистами «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.
Сегодня в России не распродано около 45% заявленного к строительству жилья. Об этом заявляют в Рейтинговом агентстве строительного комплекса.
Такие выводы специалисты РАСК были сделаны совместно с Национальным объединением застройщиков по итогам анализа полугодовых отчетов трех крупнейших девелоперов федерального уровня — ПИК, ЛСР и «Эталон». По данным специалистов, сегодня три крупнейших застройщика не могут реализовать почти каждую вторую квартиру.
Эксперты взяли за основу выручки компаний, объемы продаж и ввода жилья: их совокупные доходы сократились, что привело к увеличению в январе - июне этого года объема нераспроданных квартир — до 213,6 млрд руб. против 195,2 млрд руб. по итогам первого полугодия 2014-го, пишет «Коммерсант».
Прошлый год для застройщиков был успешным из-за двукратного роста курса валют, пишет газета. По итогам 2014 года ПИК, ЛСР и «Эталон» заключили договоров по продаже 2,096 млн кв. м (в конце 2013 года — 1,78 млн кв. м).
Однако в январе - июне текущего года три компании продали совокупно 565 тыс. кв. м, в то время как за тот же период прошлого года — 875 тыс. кв. м. Выручка этих компаний в первом полугодии 2014-го стала также сокращаться: этот показатель оставил 64,87 млрд руб. против 70,83 млрд руб. за шесть месяцев прошлого года.
По словам исполнительного директора РАСК Вячеслава Строканя, действующие для застройщиков ставки на проектное финансирование, достигающие 20%, и падение спроса на жилье могут привести к серьезным проблемам с ликвидностью в отрасли, вплоть до задержек реализации текущих проектов и существенного снижения объемов строительства.