Стройконтроль за реконструкцией «Нарвы» оценен в 15 млн рублей
Объявлен конкурс на осуществление строительного контроля за реконструкцией автодороги М-11 "Нарва".
Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 15,7 млн рублей. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Заявок ждут до 28 октября 2015 года, победителя назовут в тот же день.
Реконструируемый участок с 40 по 52 км находится на подъезд к порту Усть-Луга через Керстово, Котлы, Косколово у деревни Ручьи в Ленинградской области. Контролю подлежат дорожные конструкции, искусственные сооружения, прочие конструктивные элементы, инженерные сети, подготовительные работы, земляное полотно, дорожная одежда, обустройство и благоустройство, водоотведение, экологические мероприятия и многое другое.
Реконструкцию указанного участка ведет петербургская компания "Техносфера". Цена договора - 1 млрд 276 млн 569 тысяч рублей. Работы следует завершить к 1 декабря 2016 года.
В 2016 году в Ленинградской области заработает специальная программа строительства путепроводов через железную дорогу.
«Мы сейчас обсуждаем заключение соглашения между Федеральным дорожным агентством, РЖД и Ленинградской областью о строительстве путепроводов. Надеемся, что оно появится уже в следующем году», — сказал на церемонии открытия реконструированных подъездов к порту Усть-Луга трассы «Нарва» в воскресенье глава Федерального дорожного агентства Роман Старовойт.
Он уточнил, что аналогичное соглашение уже заключено с властями Московской области, оно касается синхронизации организационных и финансовых усилий при строительстве виадуков в местах пересечений автомобильных и железных дорог с высокой интенсивностью движения. До конца этого года будут определены параметры подобного соглашения для Ленинградской области. Оно ляжет в основу специальной программы — в ней будут обозначены места строительства развязок, сроки возведения, доли финансирования, технические детали, а подписано оно будет в 2016 году.
Вице-губернатор Ленинградской области Михаил Москвин уточнил, что речь, прежде всего идет о ходе движения поездов «Аллегро» (Санкт-Петербург-Хельсинки) и «Сапсан» (Санкт Петербург-Москва). «По пути следования поездов в Хельсинки находится 17 железнодорожных переездов, меньше десяти — на московском направлении, из которых самыми проблемными являются пересечения железной и автомобильной дорог в Любани и Тосно», — сказал Михаил Москвин. Он пояснил, что виадуки будут построены не на всех переездах — эти места предстоит определить, но в целом с федеральной помощью проблема пробок на переездах будет решена в обозримом будущем. Вице-губернатор напомнил, что в настоящее время с участием федерального финансирования строятся путепроводы на линии Выборг-Каменногоск и на подъезде к Гатчине.