Комитет по строительству снизит АИП более чем на треть
Комитет по строительству Петербурга планирует снизить расходы на адресно-инвестиционную программу (АИП) с 22 млрд. рублей в 2015 году до 6,7 млрд. рублей в 2018 году.
Такие цифры были озвучены Олегом Агеевым, первым заместителем председателя Комитета по строительству на отчетной коллегии по итогам работы за 9 месяцев 2015 года. По его словам, в настоящее время рассматривается предварительная АИП в рамках подготовки проекта бюджета Петербурга на 2016 год и плановый период 2017-2018 годы.
В частности, в ближайшие годы намечается тенденция к сокращению финансирования АИП более чем на треть. По прогнозам в 2016 году будет выделено из бюджета Петербурга 20,2 млрд. рублей, на которые планируется построить и реконструировать 50 социальных объектов. В 2017 году объем АИП снизится до 8 млрд. рублей, которые пойдут на 29 подобных объектов. К 2018 году на эти цели потратят 6,7 млрд. рублей, на которые построят и реконструируют 19 бюджетных объектов.
В 2016 году в Ленинградской области заработает специальная программа строительства путепроводов через железную дорогу.
«Мы сейчас обсуждаем заключение соглашения между Федеральным дорожным агентством, РЖД и Ленинградской областью о строительстве путепроводов. Надеемся, что оно появится уже в следующем году», — сказал на церемонии открытия реконструированных подъездов к порту Усть-Луга трассы «Нарва» в воскресенье глава Федерального дорожного агентства Роман Старовойт.
Он уточнил, что аналогичное соглашение уже заключено с властями Московской области, оно касается синхронизации организационных и финансовых усилий при строительстве виадуков в местах пересечений автомобильных и железных дорог с высокой интенсивностью движения. До конца этого года будут определены параметры подобного соглашения для Ленинградской области. Оно ляжет в основу специальной программы — в ней будут обозначены места строительства развязок, сроки возведения, доли финансирования, технические детали, а подписано оно будет в 2016 году.
Вице-губернатор Ленинградской области Михаил Москвин уточнил, что речь, прежде всего идет о ходе движения поездов «Аллегро» (Санкт-Петербург-Хельсинки) и «Сапсан» (Санкт Петербург-Москва). «По пути следования поездов в Хельсинки находится 17 железнодорожных переездов, меньше десяти — на московском направлении, из которых самыми проблемными являются пересечения железной и автомобильной дорог в Любани и Тосно», — сказал Михаил Москвин. Он пояснил, что виадуки будут построены не на всех переездах — эти места предстоит определить, но в целом с федеральной помощью проблема пробок на переездах будет решена в обозримом будущем. Вице-губернатор напомнил, что в настоящее время с участием федерального финансирования строятся путепроводы на линии Выборг-Каменногоск и на подъезде к Гатчине.