Комитет по строительству снизит АИП более чем на треть
Комитет по строительству Петербурга планирует снизить расходы на адресно-инвестиционную программу (АИП) с 22 млрд. рублей в 2015 году до 6,7 млрд. рублей в 2018 году.
Такие цифры были озвучены Олегом Агеевым, первым заместителем председателя Комитета по строительству на отчетной коллегии по итогам работы за 9 месяцев 2015 года. По его словам, в настоящее время рассматривается предварительная АИП в рамках подготовки проекта бюджета Петербурга на 2016 год и плановый период 2017-2018 годы.
В частности, в ближайшие годы намечается тенденция к сокращению финансирования АИП более чем на треть. По прогнозам в 2016 году будет выделено из бюджета Петербурга 20,2 млрд. рублей, на которые планируется построить и реконструировать 50 социальных объектов. В 2017 году объем АИП снизится до 8 млрд. рублей, которые пойдут на 29 подобных объектов. К 2018 году на эти цели потратят 6,7 млрд. рублей, на которые построят и реконструируют 19 бюджетных объектов.
Региональные дороги, по которым подвозят стройматериалы на ЛАЭС-2 в Сосновом Бору, должны быть приведены в нормативное состояние за счет строителей, заявил председатель Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области Михаил Козьминых.
По его мнению, необходимо заключить соглашение о компенсации вреда, причиняемого региональным автодорогам вследствие их использования для подвоза стройматериалов, из бюджета строящейся ЛАЭС-2. Первое такое соглашение, как ожидается, будет заключено сегодня с концессионером и генеральным подрядчиком другого объекта федерального значения – участка платной магистрали Москва – Санкт-Петербург, который пройдет по территории Тосненского района Ленобласти.
"Мы выступили инициаторами и разговаривали с руководителями строящейся ЛАЭС-2. Принципиально мы пытаемся с ними договориться о восстановлении дорог, которые были включены в их производственный процесс. К сожалению, понимания мы там не нашли, но свою работу в этом направлении мы продолжим", - заявил Михаил Козьминых. Он подчеркнул: не может строительство федерального объекта настолько ухудшать состояние региональных дорог, чтобы потом требовались дополнительные средства из бюджета Ленобласти на их восстановление.