Бывший топ-менеджер Tekta Group создал Gravion Group
Бывший топ-менеджер девелоперской компании Tekta Group Юрий Неманежин создал компанию Gravion Group, которая будет инвестировать, строить и управлять жилыми проектами в столичном регионе.
На свои проекты Gravion Group в ближайшие два года готова потратить около 200 миллионов долларов, пишут «Ведомости». Это собственные средства компании и деньги частных инвесторов, имена которых не называются.
Кроме того, Gravion Group будет не только строить собственные проекты, но и участвовать в сторонних как fee-девелопер.
В настоящее время компания ведет переговоры об участии в восьми проектах общей площадью около 1 миллиона квадратных метров. В их числе два проекта жилой застройки более чем на 200 тысяч квадратных метров в Ленинском и Пушкинском районах Московской области.
Подведены итоги предквалификационного отбора на достройку развязки на Московском шоссе с автодорогой в Пушкин–Колпино. Из двух претендентов остался один – петербургское ООО «Геоизол» с ценой 982,2 млн рублей. Заявка ООО «ЕвроАвтоДор» из Всеволожска отклонена, как несоответствующая требованиям конкурса (978 млн рублей).
Начальная стоимость конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок - 983,2 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Строительство должно быть завершено не позднее 30 июня 2016 года. Рабочая документация разработана в ЗАО «Институт «Стройпроект».
Развязка строится в рамках реконструкции автодороги М-10 от КАД до Ям-Ижоры, в границах Пушкинского района города. Протяженность всего реконструируемого участка - 2 380 м. Дороге придан статус магистральной улицы общегородского значения непрерывного движения.
В задачи исполнителя входит достройка двух путепроводов с подходами и подпорными стенами, надземного пешеходного перехода в створе М-10, реконструкция моста через Славянку. В зоне строительства находятся два нефтепровода: Красный Бор-Морской порт и Красный Бор-Пулково с топливом для реактивных двигателей. Общая длина перекладки продуктопроводов - 1 075 м.
Развязка необходима для оптимизации дорожного движения на сложном транспортном узле. Сегодня потоки на пересечении с Колпинским шоссе на повороте на Пушкин регулирует светофор. Безсветофорный поворот на Колпино регламентируется принципом приоритета движения, создавая неудобство машинам, совершающим левый поворот со стороны Петербурга на Колпино и в направлении Москвы из Колпино.