Мораторий в Ленобласти поможет редевелопменту в Петербурге
Решение властей Ленинградской области о введении бессрочного моратория на перевод любых земель под жилую застройку может подтолкнуть застройщиков к более активному редевелопменту территорий так называемого серого пояса в черте Петербурга. Об этом заявил генеральный директор ООО «Центр Согласований» Роман Курзенер.
По его словам, мораторий, с одной стороны, не самое логичное решение. Ведь строительство - это не только налоги застройщика в региональный бюджет, но и толчок к развитию разных отраслей производства, дополнительные рабочие места, пишет bn,ru.
«Но, с другой стороны, понятно желание губернатора Ленобласти не допускать хаотичной застройки, каковой она во многом является сейчас. Выгодно оно и Смольному - жители многих объектов, построенных в области, пользуются социальной инфраструктурой города, которая на такое количество людей не рассчитывалась», - считает Роман Курзенер.
В 2016 году в Ленинградской области заработает специальная программа строительства путепроводов через железную дорогу.
«Мы сейчас обсуждаем заключение соглашения между Федеральным дорожным агентством, РЖД и Ленинградской областью о строительстве путепроводов. Надеемся, что оно появится уже в следующем году», — сказал на церемонии открытия реконструированных подъездов к порту Усть-Луга трассы «Нарва» в воскресенье глава Федерального дорожного агентства Роман Старовойт.
Он уточнил, что аналогичное соглашение уже заключено с властями Московской области, оно касается синхронизации организационных и финансовых усилий при строительстве виадуков в местах пересечений автомобильных и железных дорог с высокой интенсивностью движения. До конца этого года будут определены параметры подобного соглашения для Ленинградской области. Оно ляжет в основу специальной программы — в ней будут обозначены места строительства развязок, сроки возведения, доли финансирования, технические детали, а подписано оно будет в 2016 году.
Вице-губернатор Ленинградской области Михаил Москвин уточнил, что речь, прежде всего идет о ходе движения поездов «Аллегро» (Санкт-Петербург-Хельсинки) и «Сапсан» (Санкт Петербург-Москва). «По пути следования поездов в Хельсинки находится 17 железнодорожных переездов, меньше десяти — на московском направлении, из которых самыми проблемными являются пересечения железной и автомобильной дорог в Любани и Тосно», — сказал Михаил Москвин. Он пояснил, что виадуки будут построены не на всех переездах — эти места предстоит определить, но в целом с федеральной помощью проблема пробок на переездах будет решена в обозримом будущем. Вице-губернатор напомнил, что в настоящее время с участием федерального финансирования строятся путепроводы на линии Выборг-Каменногоск и на подъезде к Гатчине.