Более трети россиян считают капремонт жилья обязанностью государства
Около 37% россиян считают, что именно государство должно оплачивать расходы по капитальному ремонту общего имущества, говорится в исследовании ВЦИОМ.
При этом доля россиян, которые считают, что платить за капитальный ремонт должны собственники при участии государства, за прошедшие полгода увеличилась до 46% (в сравнении с 42% в марте 2015 года).
Доля участников опроса, считающих оплату таких расходов прямой обязанностью собственников, значительно не изменилась и составила в сентябре 2015 года 11%.
Порядка 54% опрошенных россиян считают, что за последний год качество предоставляемых жилищно-коммунальных услуг не изменилось. При этом каждый пятый респондент высказал мнение, что произошли изменения в лучшую сторону.
Подведены итоги предквалификационного отбора на достройку развязки на Московском шоссе с автодорогой в Пушкин–Колпино. Из двух претендентов остался один – петербургское ООО «Геоизол» с ценой 982,2 млн рублей. Заявка ООО «ЕвроАвтоДор» из Всеволожска отклонена, как несоответствующая требованиям конкурса (978 млн рублей).
Начальная стоимость конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок - 983,2 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Строительство должно быть завершено не позднее 30 июня 2016 года. Рабочая документация разработана в ЗАО «Институт «Стройпроект».
Развязка строится в рамках реконструкции автодороги М-10 от КАД до Ям-Ижоры, в границах Пушкинского района города. Протяженность всего реконструируемого участка - 2 380 м. Дороге придан статус магистральной улицы общегородского значения непрерывного движения.
В задачи исполнителя входит достройка двух путепроводов с подходами и подпорными стенами, надземного пешеходного перехода в створе М-10, реконструкция моста через Славянку. В зоне строительства находятся два нефтепровода: Красный Бор-Морской порт и Красный Бор-Пулково с топливом для реактивных двигателей. Общая длина перекладки продуктопроводов - 1 075 м.
Развязка необходима для оптимизации дорожного движения на сложном транспортном узле. Сегодня потоки на пересечении с Колпинским шоссе на повороте на Пушкин регулирует светофор. Безсветофорный поворот на Колпино регламентируется принципом приоритета движения, создавая неудобство машинам, совершающим левый поворот со стороны Петербурга на Колпино и в направлении Москвы из Колпино.