В Петербурге стали строить больше крупных жилых комплексов
По данным Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга за 9 месяцев этого года введено в эксплуатацию на 10% больше жилой площади, чем за аналогичный период прошлого года.
В ведомстве отмечают, что количество выданных разрешений на ввод жилых объектов в эксплуатацию сократилось (в 2014 году выдано 108 разрешений, в 2015 – 72), что свидетельствуют об укрупнении строящихся жилых комплексов.
Напомним, что в сентябре в Санкт-Петербурге было введено в эксплуатацию 139 311,1 кв.м. жилья - это 88 домов на 2658 квартир. При этом по состоянию на 1 октября 2015 года в Санкт-Петербурге было сдано в эксплуатацию 1 941 975,1 кв.м. жилья, что составляет 71,9% от общего объема запланированного ввода.
Подведены итоги предквалификационного отбора на достройку развязки на Московском шоссе с автодорогой в Пушкин–Колпино. Из двух претендентов остался один – петербургское ООО «Геоизол» с ценой 982,2 млн рублей. Заявка ООО «ЕвроАвтоДор» из Всеволожска отклонена, как несоответствующая требованиям конкурса (978 млн рублей).
Начальная стоимость конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок - 983,2 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Строительство должно быть завершено не позднее 30 июня 2016 года. Рабочая документация разработана в ЗАО «Институт «Стройпроект».
Развязка строится в рамках реконструкции автодороги М-10 от КАД до Ям-Ижоры, в границах Пушкинского района города. Протяженность всего реконструируемого участка - 2 380 м. Дороге придан статус магистральной улицы общегородского значения непрерывного движения.
В задачи исполнителя входит достройка двух путепроводов с подходами и подпорными стенами, надземного пешеходного перехода в створе М-10, реконструкция моста через Славянку. В зоне строительства находятся два нефтепровода: Красный Бор-Морской порт и Красный Бор-Пулково с топливом для реактивных двигателей. Общая длина перекладки продуктопроводов - 1 075 м.
Развязка необходима для оптимизации дорожного движения на сложном транспортном узле. Сегодня потоки на пересечении с Колпинским шоссе на повороте на Пушкин регулирует светофор. Безсветофорный поворот на Колпино регламентируется принципом приоритета движения, создавая неудобство машинам, совершающим левый поворот со стороны Петербурга на Колпино и в направлении Москвы из Колпино.