Элитное жилье падает в цене
Средние цены на элитные квартиры на вторичном рынке, за период с января по август 2015 года, дешевели в два раза быстрее, чем премиальные новостройки, выяснили эксперты.
Такое падение цен на «элитку» - нетипичная ситуация для российского рынка, где в кризис, как правило, дешевеет дорогое жилье в новых домах.
В Москве средняя стоимость предложения на первичном рынке элитной жилой недвижимости с марта по август 2015 года сократилась на 12,2%, до $12,78 тыс. за 1 кв. м, цены на вторичном рынке за тот же период снизились на 20%, до $16,91 тыс. за 1 кв. м, сообщает «Коммерсант». Реальное падение, как отмечают в Knight Frank, оказалось еще выше: конечная цена сделки сейчас оказывается ниже установленной стоимости на 20-30%. Похожие данные приводит Kalinka Group: за год долларовые цены на первичном рынке снизились на 12,7%, до $13,8 тыс. за 1 кв. м, на вторичном — на 30-40%, до $16-20 тыс. за 1 кв. м.
«Это нетипичный тренд для российского рынка элитной недвижимости, где при проявлении кризисных явлений, как правило, заметно дешевеет жилье на первичном рынке, так как в этом сегменте больше рисков для покупателей», - отмечает глава совета директоров Kalinka Group Екатерина Румянцева. Она объясняет снижение цен сужением спроса на 22% на первичном рынке и на 19% — во вторичном сегменте.
На две недели раньше графика, 15 ноября, завершится ремонт путепровода Тосно-Шапки.
"Проблема на этом объекте была в несогласованности действий между РЖД и Ленинградской областью", - сообщил Михаил Козьминых, председатель областного Комитета по дорожному хозяйству. "Проект предполагал наличие "окон" в движении скоростного поезда Москва - Санкт-Петербург. Стоимость этих "окон" превышала стоимость ремонта в 1,5 раза. Поэтому мы были вынуждены откорректировать проектную документацию с точки зрения нашей независимости от железной дороги. Это было сделано, было также заключено новое дополнительное соглашение с подрядчиком (ООО "Всеволожск СтройПроект") и определены новые сроки", - рассказал председатель дорожного комитета.
Как сообщили, со своей стороны, представители подрядчика, при наличии "правильного проекта" работы были бы завершены еще в прошлом году. "Только благодаря тому, что в течение трех месяцев новое руководство комитета подготовило изменения в проект, мы смогли сделать ремонт", - заявили в подрядной организации.
В течение всего периода согласований объект был практически бесхозным, почти год на нем не проводились работы. "Но мы сумели достигнуть понимания с подрядной организацией, которая несла затраты на содержание моста в зимний период, не входящие в смету, и мост все-таки удалось восстановить", - прокомментировал Михаил Козьминых. В итоге объект будет в нынешнем году все-таки закончен.
Через путепровод Тосно-Шапки проходит 25 тыс. автомобилей в сутки.