Албин: Никакого диктата со стороны города по отношению к застройщикам не будет
В рамках субботнего объезда Игорь Албин прокомментировал информацию СМИ о «новациях» обременения застройщиков социальной инфраструктурой и обязательствами передачи городу части возводимого жилья.
Игорь Албин отметил, что рассматривая ГПЗУ и утверждая проекты планировки территории, город комплексно подходит к каждому району застройки.
«Мы находимся в переговорном процессе с застройщиками, потому что есть принцип социальной ответственности бизнеса перед городом: нам важно решать проблему расселения коммунальных квартир, решать проблемы многодетных семей, очередников, и в этом бизнес должен принимать участие. Есть такая формула, она характерна не только для Петербурга, когда часть жилых помещений передается заказчику или городу в натуре, в качестве примера – опыт Татарстана, Башкортостана, Москвы. Одобряя каждый конкретный проект, мы понимаем его экономику, понимаем, какая себестоимость строительства, какая прибыль зарабатывается организацией, и говорим, что есть место для социальных обременений. Это все вопросы, которые мы предлагаем к обсуждению. Никакого диктата со стороны города по отношению к девелоперам и застройщикам не будет, будет сотрудничество!»,- сказал Игорь Албин, подчеркнув, что вопросы социального обременения строительного бизнеса должны быть закреплены правовым актом.
Напомним, на днях в ряде СМИ появилась информация, что компаниям, у которых проекты находятся на финальной стадии согласования, предложено передавать городу 5–10% квартир в новых домах для решения проблем очередников. Эта практика позволит Петербургу экономить ежегодно 2–3 млрд рублей, которые идут на закупку жилья для соцнужд.
Тогда же сообщалось, что председатель КГА Владимир Григорьев данную информацию подтвердил, но пояснил, что называть ее "новыми требованиями" к застройщикам некорректно.
Комитет финансов Смольного предлагает повысить стоимость разовой поездки в метро до 40 рублей. Проезд в трамвае и автобусе может подорожать до 35 рублей или даже до 40 рублей.
О том, что такие предложения рассматриваются сообщил председатель комитета финансов Алексей Корабельников.
По его словам, " единоразовый тариф необходимо повышать значительно". При этом чиновник пояснил, что разовым тарифом на проезд в городе пользуется ограниченное число пассажиров – около 10 – 15%. Льготные же категории, те, кто ездит постоянно – покупают карточки. Рост тарифов будет постепенным - 38 рублей за жетон петербуржцы будут платить только через два года.
То же время Корабельников отметил, что окончательное решение по тарифной политике пока не принято. Как уточняет «Фонтанка.ру», высокопоставленный собеседник в Смольном, губернатор Петербурга Георгий Полтавченко пока не согласовал существенное увеличение стоимости проезда в общественном транспорте.