Вокруг «Надземного экспресса» разворачивается нешуточная интрига
Примерная величина инвестиций необходимых для реализации проекта «Надземный экспресс», озвученная ранее с подачи экспертов (порядка 1 млрд. евро), может существенно расходиться с предложениями участников конкурса, считает генеральный директор ОАО «Надземный экспресс» Денис Козлов. По его словам, говорить о реальной стоимости проекта можно будет только после объявления результатов конкурса.
«Если бы мы сейчас говорили о стоимости проекта, участники конкурса расценили бы это как подсказку. В условия конкурса и без того заложен критерий минимизации затрат, привлекаемых со стороны городского бюджета. Снизить затраты можно за счет инновационного решения, но не за счет снижения качества», - сказал он. Кроме того, по мнению гендиректора ОАО «Надземный экспресс», прогнозы окупаемости проекта, которые делаются сегодня, могут в итоге оказаться пессимистическими. В начале реализации проекта, как правило, не учитывается «кривая привыкания», то есть упускаются из вида те потребители, которые захотят воспользоваться новой услугой не сразу, пояснил Д.Козлов.
Итоги отборочного тура, по его словам, внушают оптимизм организаторам. «Когда мы размышляли над тем, какое количество участников было бы оптимальным, мы предполагали, что будет подано не более 5 заявок, поэтому мы ограничили short list (список участников по итогам отборочного тура) этой цифрой. Сейчас все вакансии заполнены. Скажу откровенно, что мы этого не ожидали. Борьба была бы очень жесткой, если бы в ней приняло участие даже четыре конкурсанта. Сегодня сами участники говорят о том, что интрига разворачивается нешуточная», - сказал Д.Козлов.
Что же касается финансовых возможностей участников конкурса, генеральный директор ОАО «Надземный экспресс» отметил, что каждая компания, входящая в консорциум могла бы реализовать проект самостоятельно. По его словам «дело не только в капитализации – некоторые компании, создавшие консорциум, сотрудничают на протяжении длительного времени».
ООО «Корпорация Инжтрансстрой» завершила бетонирование набережных реки Кутум в рамках инженерной защиты Астрахани от подтопления. Общая длина набережной, одетой сегодня в бетон в пределах проектных высотных отметок (-27 м в Балтийской системе измерений), –16,5 км. Берега Кутума укреплены теперь уголковыми и шпунтовыми стенками. Сейчас строители занимаются облицовкой набережных, устройством ливневых выпусков с прилегающих дорог и застеночного дренажа, а также образованием территории «променадной» части набережных с планировкой откосов, сообщает пресс-служба компании.
Кроме того, практически закончено строительство шлюза-регулятора у с. Три Протоки. Продолжаются работы по бетонированию шапочного бруса на участке между Магнитогорским мостом и Сетевязальной фабрикой. На возводимой на реке Царев у Приволжского Затона насосной станции подготовлена к монтажу первоочередная группа из трех насосов.
«Работы по инженерной защите Астрахани от подтопления, завершение которых приурочено к празднованию 450-летия города, идут полным ходом, – заявил заместитель генерального директора ООО «Корпорация Инжтрансстрой» Анатолий Кожевников. – Мы даже несколько опережаем график. Могли бы работать и еще быстрее, но наши темпы сдерживает отсутствие финансирования, с чем мы сталкиваемся первые 4 месяца юбилейного для Астрахани года.