Красносельско-Калининскую линию метро построят за 37 млрд
Строительство Красносельско-Калининской линии метро от станции "Казаковская" до станции "Путиловская" оценено в 37 млрд 970 млн рублей. Такова начальная стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Заявок ждут до 15 октября, победитель станет известен 27 октября.
Сооружение ветки будет вестись с 13 стройплощадок, расположенных на проспектах Стачек, Ленинском, улицах Броневой, Васи Алексеева, Маршала Говорова, дороге на Турухтанные острова. Срок завершения работ, включающих проектирование - 30 апреля 2022 года.
Строительство разделено на этапы. В рамках первого рассматриваемого этапа следует построить два станционных комплекса глубокого заложения «Казаковская» и «Путиловская». «Казаковская» будет пилонного типа с одним наземным вестибюлем, «Путиловская» - колонная, тоже с одним наземным вестибюлем, пересадочная на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии.
Должны быть построены перегонные тоннели между станциями «Казаковская» и «Путиловская», съезды, оборотные тупики и другие тоннели путевого развития за станциями «Казаковская» и «Путиловская», соединительная ветка с Кировско-Выборгской линией, притоннельные и дополнительные сооружения перегона для использования его в качестве защитного объекта. Второй вестибюль и наклонный ход «Казаковской» предусмотрены на 5 этапе строительства. Длина проектируемого участка линии в двухпутном исчислении – 5,1 км, в том числе соединительная ветка – 0,9 км, эксплуатационная длина участка 2,5 км.
Одновременно объявлены конкурсы на разработку рабочей документации и на горно-экологический мониторинг проектируемого участка. Цена вопросов - 999,8 млн рублей и 914,2 млн рублей соответственно. Победители станут известны 22 октября 2015 года.
Снижение объемов строительства (первичный рынок жилья упал на 30%) в Петербурге отразилось на производстве стройматериалов и оборудования.
Пластиковых окон и подоконников в первом полугодии произведено на 21% меньше, чем год назад, железобетонных изделий — на 16%, а труб — на 25%. По словам руководителя консалтинговой компании "Решение" Александра Батушанского, объем производства бетона в январе–июне снизился на 10–12%, многие заводы загружены не более чем на 15–18%, ведущие предприятия — на 30–50%, пишет dp.ru.
Снижение потребности в промышленных товарах привело к падению инвестиций. Заводы сокращают инвестпрограммы, разработанные 2–3 года назад — в период бурного роста потребления. Больше всего сократили вложения производители стройматериалов. В этой отрасли объем инвестиций за первые 7 месяцев 2015 года упал по сравнению с тем же периодом 2014–го почти на 90% — до смешных 8 млн рублей.
"Мы отложили на 2–3 года свои планы по строительству ДСК из–за сложившейся экономической ситуации", — сообщил гендиректор компании "Дальпитерстрой" Аркадий Скоров. А глава "Ленстройдетали" Андрей Сабылин добавил, что сократил инвестиции в модернизацию завода по производству тротуарной плитки.
Экономия на инвестициях, по мнению экспертов, приведет к еще большему провалу промышленного производства в ближайшие годы. "Без затрат на развитие предприятия не бывает результатов. Те, кто считает, что рост может быть за счет экономии, — экономические романтики, ничего у них не получится", — говорит гендиректор компании "Звезда энергетика" Николай Хаустов.
Добавим, что ВВП продолжает падать: во II квартале он снизился на 4,6% против 2,2% в I квартале. В итоге за первое полугодие показатель достиг минус 3,5%, в то время как МЭР прогнозировало минус 3,3% за год.