В Госдуму внесен законопроект, ограничивающий плату за капремонт
Депутаты «Справедливой России» подготовили поправки в Жилищный кодекс, ограничивающие рост совокупного платежа граждан за капремонт и коммунальные услуги.
Как следует из законопроекта, внесенного в Госдуму, в настоящее время правительство может влиять только на рост платы за коммунальные услуги, а размер платы (а также ее рост) за содержание жилого помещения государством никак не регулируется. Поэтому в законопроекте предлагается передать полномочия по ее установлению органам местного самоуправления. При этом органу местного самоуправления предоставляется возможность дифференцировать минимальный размер платы за содержание жилого помещения с учетом типа и этажности многоквартирного дома, сообщает "Парламентская газета".
Законопроектом также предлагается ограничить рост минимального размера взноса на капитальный ремонт максимальными индексами изменения размера взноса на капитальный ремонт, которые должны устанавливаться правительством по каждому субъекту.
Для ограничения размера платы граждан за коммунальные услуги законопроектом предлагается также исключить возможность корректировки индексов изменения размера вносимой гражданами платы за коммунальные услуги по субъектам Российской Федерации и предельных индексов в муниципальных образованиях в течение периода их действия.
Стали известны результаты предквалификационного отбора двух конкурсов с ограниченным участием на строительство продолжения набережной Макарова.
На контракт ценой 4,2 млрд рублей теперь претендуют двое - ЗАО «АБЗ-Дорстрой» и ООО «Мостострой-2» из Тюмени. Компания АО «Асталди С.п.А.» отбор не прошла, не подтвердив наличие материально-технической базы. По мнению комиссии, «нахождение в собственности АО «Асталди С.п.А.» строения площадью 3 600 м2 в городе Риме не позволяет сделать вывод о возможности использования объекта недвижимости в производственных целях».
За договор стоимостью 5,2 млрд рублей боролись шесть петербургских компаний. Предквалификацию прошли АО "Пилон" и ЗАО «ВАД». АО «Асталди С.п.А.» и ООО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой-СПб" не смогли подтвердить соответствующий опыт работ, ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПО «Возрождение» не предоставили свидетельств о наличии необходимой техники.
Напомним, проект предполагает сооружение участка набережной от транспортной связи через остров Серный до Адмиральского проезда в рамках второй очереди. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Работы, согласно данным сайта госзакупок, должны быть завершены к 30 января 2018 года.