Смольный готовит запуск программы пожизненной ренты
Власти Петербурга ведут разработку нормативной базы, на основании которой будет запущена программа пожизненной ренты жилой недвижимости.
Как сообщается на сайте Смольного, заключать договоры пожизненной ренты с собственниками жилых помещений будет Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Горжилобмен». Его обязанностями станут оценка рыночной стоимости недвижимости, ее страхование, нотариальное заверение договоров и предоставление выплат.
Власти Петербурга ведут разработку нормативной базы, на основании которой будет запущена программа пожизненной ренты жилой недвижимости.
Программа пожизненной ренты позволит пожилому человеку старше 75 лет передать находящуюся в собственности квартиру в пользу города, при этом сохраняя за собой право пользования ею. После заключения договора он получает единовременную выплату в размере 10% от рыночной стоимости недвижимости, а также ежемесячные пособия. Ожидается, что размер выплат будет корректироваться городом не чаще, чем один раза в год.
Премьер Дмитрий Медведев подписал распоряжение о применении для оплаты проезда по скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км тарифных групп и классификационных признаков транспортных средств.
Как сообщается на сайте правительства РФ, скоростная автомобильная магистраль Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км строится в рамках концессионного соглашения. Распоряжением Правительства от 9 июня 2015 года утверждено использование автомобильной магистрали на платной основе.
В соответствии с условиями соглашения критерии принадлежности транспортного средства к тарифной группе – его масса и количество осей.
«Опыт эксплуатации ГК «Автодор» и ОАО «Западный скоростной диаметр» автомобильных дорог общего пользования на платной основе показал, что классификация транспортных средств по массе и по количеству осей уступает в эффективности классификации по высоте и по количеству осей»,- отмечают в пресс – службе правительства.
Исходя из этого, учитывая возможности существующего программного обеспечения и оборудования пунктов взимания платы, а также в целях повышения эффективности взимания платы за проезд транспортных средств по автомобильной магистрали ГК «Автодор» предложил использовать классификацию транспортных средств по высоте и количеству осей.