Ленобласть почти догнала Петербург по объемам ввода жилья
В Петербурге с начала года было введено 1,8 млн м2 жилья. В Ленобласти за то же время было введено 1,6 млн м2.
Ввод жилья в Петербурге и Ленобласти в 2015 году почти сравнялся по объемам. В Петербурге с начала года было введено 1,8 млн жилых квадратов, что на 3,4% меньше, чем годом ранее. В Ленобласти при этом сдали 1,6 млн м2, что в 1,7 раза больше, чем в 2014 году, сообщает "Петростат".
В этом году в Петербурге планируют ввести 2,7 млн м2 жилья. По данным комитета по строительству, в январе–августе в Петербурге было введено 67% от запланированного годового объема жилья, пишет "ДП". Месяцем ранее, по подсчетам руководства Ленобласти, "несмотря на непростые экономические условия", в регионе было введено 1,35 млн м2 жилья, или 80% от плана 2015 года.
"Строительный рынок в Ленобласти есть, и ему предстоит влиять на социально-экономическую ситуацию в регионе. Строим много и много возводим социальных объектов: параллельно сейчас ведется строительство 13 детсадов и пяти школ", — отметил врио губернатора Ленобласти Александр Дрозденко на августовском заседании Координационного совета.
"Активное освоение территорий Ленобласти петербургскими застройщиками закономерно: в черте города количество участков под застройку с каждым годом сокращается, кроме того, власти Ленобласти установили четкие и понятные правила игры, а в Петербурге за последние несколько лет правила строительного рынка неоднократно пересматривались и изменялись", — прокомментировал "Ведомостям" директор по продажам "Строительного треста" Сергей Степанов.
Премьер Дмитрий Медведев подписал распоряжение о применении для оплаты проезда по скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км тарифных групп и классификационных признаков транспортных средств.
Как сообщается на сайте правительства РФ, скоростная автомобильная магистраль Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км строится в рамках концессионного соглашения. Распоряжением Правительства от 9 июня 2015 года утверждено использование автомобильной магистрали на платной основе.
В соответствии с условиями соглашения критерии принадлежности транспортного средства к тарифной группе – его масса и количество осей.
«Опыт эксплуатации ГК «Автодор» и ОАО «Западный скоростной диаметр» автомобильных дорог общего пользования на платной основе показал, что классификация транспортных средств по массе и по количеству осей уступает в эффективности классификации по высоте и по количеству осей»,- отмечают в пресс – службе правительства.
Исходя из этого, учитывая возможности существующего программного обеспечения и оборудования пунктов взимания платы, а также в целях повышения эффективности взимания платы за проезд транспортных средств по автомобильной магистрали ГК «Автодор» предложил использовать классификацию транспортных средств по высоте и количеству осей.