Полигоны ТБО в Ленобласти будут обязаны сортировать мусор
С 1 января 2017 года полигоны ТБО на территории Ленинградской области, не имеющие технологии элементарной сортировки и прессовки мусора, будут лишены лицензии, сообщил губернатор Александр Дрозденко.
Он также заявил, комментируя перспективы строительства ядерного могильника в Сосновом Бору, что не может быть «только хранения собственных атомных отходов». «Моя позиция совпадает и по этому вопросу, и в отношении полигона «Красный бор» с предложениями депутата Госдумы Николая Кузьмина (баллотировавшегося на пост губернатора Ленинградской области. – Ред.)», - подчеркнул Александр Дрозденко.
Ранее и сам глава региона, и представители правительства Ленинградской области неоднократно заявляли, что полигон для складирования и переработки опасных отходов «Красный бор», расположенный в Тосненском районе, должен прекратить свое существование, а накопленный там мусор должен быть переработан, поскольку только так можно обеспечить экологическую безопасность на территории.
Премьер Дмитрий Медведев подписал распоряжение о применении для оплаты проезда по скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км тарифных групп и классификационных признаков транспортных средств.
Как сообщается на сайте правительства РФ, скоростная автомобильная магистраль Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км строится в рамках концессионного соглашения. Распоряжением Правительства от 9 июня 2015 года утверждено использование автомобильной магистрали на платной основе.
В соответствии с условиями соглашения критерии принадлежности транспортного средства к тарифной группе – его масса и количество осей.
«Опыт эксплуатации ГК «Автодор» и ОАО «Западный скоростной диаметр» автомобильных дорог общего пользования на платной основе показал, что классификация транспортных средств по массе и по количеству осей уступает в эффективности классификации по высоте и по количеству осей»,- отмечают в пресс – службе правительства.
Исходя из этого, учитывая возможности существующего программного обеспечения и оборудования пунктов взимания платы, а также в целях повышения эффективности взимания платы за проезд транспортных средств по автомобильной магистрали ГК «Автодор» предложил использовать классификацию транспортных средств по высоте и количеству осей.