Сделка по продаже активов СУ-155 в Петербурге может быть сорвана
Налоговая служба арестовала за долги в 2,7 млрд рублей активы СУ–155. Арест может сорвать сделку стройкомпании с "Лидер Групп", которой СУ–155 пытается продать землю в Петербурге.
Есть еще один претендент - свободную землю СУ–155 в Ленобласти может приобрести ГК "Интеко". Но петербургская сделка оказалась на грани срыва: активы СУ–155 в Каменке на днях арестовала 2–я Межрайонная налоговая инспекция. Чтобы освободить их от ареста, необходимо заплатить налоги в размере 2,7 млрд рублей, что почти втрое превышает рыночную цену участка, пишет dp.ru.
Деньги нужны СУ–155, чтобы достроить свои объекты в регионе. В противном случае ряды обманутых дольщиков Петербурга и Ленобласти пополнят более 4 тыс. человек.
Источники "ДП" сообщили, что компания "Лидер Групп" договорилась с "дочкой" СУ–155 — компанией "РосСтрой", о покупке ее незастроенного участка 5 га в районе Каменки. Стороны ситуацию не комментируют. По оценке экспертов, рыночная стоимость этого актива — около 1 млрд рублей.
Всего в районе Каменки у СУ–155 в собственности около 60 га земли. На 35 га с 2008 г. реализуется проект "Каменка" на 1,3 млн м2 жилья, а на 19,4 га с 2013 г. девелопер строит "Новую Каменку" на 270 тыс. м2.
Премьер Дмитрий Медведев подписал распоряжение о применении для оплаты проезда по скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км тарифных групп и классификационных признаков транспортных средств.
Как сообщается на сайте правительства РФ, скоростная автомобильная магистраль Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км строится в рамках концессионного соглашения. Распоряжением Правительства от 9 июня 2015 года утверждено использование автомобильной магистрали на платной основе.
В соответствии с условиями соглашения критерии принадлежности транспортного средства к тарифной группе – его масса и количество осей.
«Опыт эксплуатации ГК «Автодор» и ОАО «Западный скоростной диаметр» автомобильных дорог общего пользования на платной основе показал, что классификация транспортных средств по массе и по количеству осей уступает в эффективности классификации по высоте и по количеству осей»,- отмечают в пресс – службе правительства.
Исходя из этого, учитывая возможности существующего программного обеспечения и оборудования пунктов взимания платы, а также в целях повышения эффективности взимания платы за проезд транспортных средств по автомобильной магистрали ГК «Автодор» предложил использовать классификацию транспортных средств по высоте и количеству осей.