Комитет по строительству расторгнет договоры с 30 подрядчиками
Комитет по строительству Петербурга направил уведомления о расторжении договоров с 30 компаниями - недобросовестными подрядчиками строительства бюджетных объектов.
На сегодняшний день основной состав участников строительства бюджетных объектов АИП комитета по строительству – порядка 50 компаний, которые заслуживают положительную оценку и добросовестно исполняют свои обязательства, что обеспечит достижение плановых показателей исполнения бюджета 2015 года.
В рамках формирования проекта бюджета Санкт-Петербурга на 2016 год и на плановый период 2017 и 2018 годов комитет по строительству подготовил предложения, которые рассмотрены комитетом финансов и комитетом по промышленной политике и инновациям, совместно с отраслевыми комитетами.
По словам председателя комитета по строительству Михаила Демиденко, несмотря на эхо кризисных явлений, влияющих на результативность строительного комплекса, «планы исполнения АИП и их корректировка на сегодняшний день связаны с объективными возможностями бюджета города, где все приоритетные социально-значимые объекты, начатые строительством, сохранены в адресной программе, и будут финансироваться в соответствии с графиком исполнения бюджета в 2016 году».
Премьер Дмитрий Медведев подписал распоряжение о применении для оплаты проезда по скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км тарифных групп и классификационных признаков транспортных средств.
Как сообщается на сайте правительства РФ, скоростная автомобильная магистраль Москва – Санкт-Петербург на участке 15-й км – 58-й км строится в рамках концессионного соглашения. Распоряжением Правительства от 9 июня 2015 года утверждено использование автомобильной магистрали на платной основе.
В соответствии с условиями соглашения критерии принадлежности транспортного средства к тарифной группе – его масса и количество осей.
«Опыт эксплуатации ГК «Автодор» и ОАО «Западный скоростной диаметр» автомобильных дорог общего пользования на платной основе показал, что классификация транспортных средств по массе и по количеству осей уступает в эффективности классификации по высоте и по количеству осей»,- отмечают в пресс – службе правительства.
Исходя из этого, учитывая возможности существующего программного обеспечения и оборудования пунктов взимания платы, а также в целях повышения эффективности взимания платы за проезд транспортных средств по автомобильной магистрали ГК «Автодор» предложил использовать классификацию транспортных средств по высоте и количеству осей.