80% МУП в сфере ЖКХ будут переданы в частное управление к 2020 году
Как сообщил в рамках проходящего в Москве международного инвестиционного форума в сфере недвижимости PROEstate замминистра строительства и ЖКХ Андрей Чибис, порядка 80% муниципальных унитарных предприятий (МУП) в сфере ЖКХ будут переданы в частное управление по договору концессии к 2020 году.
Минстрой РФ создал центр по государственно-частному партнерству для формирования модели передачи МУП региональным операторам в рамках договоров концессии.
По словам Андрея Чибиса, законопроект о внесении поправок в закон о концессиях, касающийся сферы ЖКХ, предусматривающий возможность передачи МУП с задолженностями, в ближайшее время будет внесен в ГД РФ и будет принят в осеннюю сессию. После внесения изменений в законопроект субъекты РФ станут одной из сторон концессионного соглашения. "Мы разрешим передавать МУПы с долгами по налогам, зарплате и за энергоносители», - отметил Андрей Чибис. - Процедура передачи МУПов будет прозрачной».
При этом Андрей Чибис заявил, что первичная и «очень лояльная» оценка эффективности МУП выявила порядка 1 тысячи неэффективных предприятий. «В реальности доля неэффективных МУП гораздо больше — порядка 80%», - отметил замминистра.
Автодорогу Р-21 «Кола» в Карелии могут отремонтировать за 579,2 млн рублей. Это начальная стоимость конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Единственным участником заявочной кампании стало петербургское ООО «Технострой». Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Работы должны быть завершены к августу 2016 года. Проект выполнен петрозаводским ООО «Геопроект».
Капитальному ремонту подлежит участок дороги с 849 по 869 км в Кемском районе Карелии. На отрезке находятся 17 водопропускных труб и два моста - через реку Кемь и сплавной лоток (855 км). Трехпролетный железобетонный мост через лоток был построен в 1970 году и находится в аварийном состоянии. Основной дефект - разрушение бетона по всей площади сооружения из-за плохой гидроизоляции. Кроме того, в конструкции применен закрытый деформационный шов, недостатками которого являются его неремонтопригодность.
Подрядчику предстоит отремонтировать дорогу и разобрать мост длиной 45 м и шириной 10,3 м. Сам железобетонный лоток был предназначен для лесосплава на участке в обход Пудожской ГЭС и в настоящее время не используется. Проектом предусмотрен демонтаж ригеля моста, сама опора останется в земле. Одновременно объявлен конкурс на стройконтроль за ходом работ ценой 9,8 млн рублей.